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テスラはここ数年、ソフトウェアレベルで機能が制限された車を販売してきました。したがって、75 kWhのバッテリーはプログラムで60 kWhに制限されており、エネルギー供給の増加はファームウェアの更新を通じてのみ利用可能です。
最新の例は、モデル3デュアルモーター用の$ 2,000オーバークロックモジュールです。
このモジュールは、モデル3パワートレインに約50馬力を追加し、加速度を0から60 mphから3.9秒に減らします。
テスラがこれらのモジュールのリリースを開始して以来、人々は、ハッカーがこれらの機能を過剰に支払う必要をなくすことでロックを解除できることに気づきました。今日、それは現実になっているだけでなく、会社全体がこの考えから生まれました。
Trois-Riviera（ケベック、カナダ）にあるSimonAndré（電気自動車の再販業者および修理店）の所有者であるGuillaume Andreは、Tesla Model 3後輪駆動装置にデュアルモーター4輪駆動装置に電気モーターを追加してアップグレードできるかどうかを調べることにしました。
彼らは成功しました：
これを行うには、シングルモーター構成用に構成されたモデル3インバータードライバーをクラックし、2つで動作するようにフラッシュする必要がありました。
研究の一環として、彼らはドライブインバーターのソフトウェアを変更し、1つまたは2つのモーターで動作させる以上のことを達成できることを発見しました。
同社はなんとか50馬力のロックを解除しました。モデル3デュアルモーター-テスラはこのアップグレードを$ 2,000で加速ブーストモジュールの形で販売しています。サイモンアンドレは、車を本格的なモデル3パフォーマンスに変えることさえできました。
テスラは、モデル3デュアルモーターからモデル3パフォーマンスへのソフトウェアアップグレードを販売していませんが、車自体は事実上同じです。 20インチホイール、アルミペダル、さらに強力なブレーキだけで、パフォーマンスは際立っています。
自動車メーカーは、ブースターモジュールなしのモデル3パフォーマンスカーの販売に関して、わずかに速い0-60 mphの加速と約5,000ドルの増加した最高速度で、パフォーマンスの違いを大まかに見積もりました。
アンドレは、モデル3の所有者に同じパフォーマンスの改善を低価格で提供するIngenextを作成しました。
彼らの最初の製品はテスラのアクセラレーションブーストの独自バージョンであるブースト50です。
Ingenextの提案では、テスラに2,000ドルを支払ってすでに車に組み込まれている機能をアンロックする代わりに、システムを1,100ドルで購入して、オーバークロックモジュールといくつかのボーナスを手に入れることができます。
このジャックをMCUに接続する必要があります（これは非常に簡単です）と、自動的に追加の50 hpが得られます。
インバータ駆動で動作するように、Ingenextはあなたに追加の機能を多数提供しますどのように加えて、以来、彼らは既に知っている-などのWebアプリケーションを介して利用可能な「ドリフトモード」などを：
Ingenextも彼らのオーバークロックモジュールは、彼らのように、わずかに速くテスラのよりであることを主張3.8秒で0〜100 km / hの加速、または3.7秒で0〜60 mphの加速に到達します。
さらに、モデル3デュアルモーターをモデル3パフォーマンスにアップグレードすることもできますが、これはより複雑なサービスであり、専門的な設置が必要です。
残念ながら、保証とテスラからの公式ソフトウェアアップデートを受け取ることができなくなります。これはほとんどの人にとって障壁となる可能性があります。
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