写真：Bikeshare Museum
2018年、タクシーサービスのUberが電動スクーターのレンタルスタートアップJumpを2億ドルで購入しました。しかし、わずか2年後、プロジェクトはうまくいっていません。Jumpの作成者と主要なチームメンバーは1月にUberを去り、UberがJumpをLimeの競合他社に売却したとき、ほとんどのスタッフは解雇されました。その後すぐに、不要になった何千もの赤いe-バイクを含む巨大な保管庫のビデオがインターネットに登場しました。
私たちの新しい記事では、このプロジェクトの歴史を思い出し、スタートアップが2億ドル下落した理由を理解しようとしています。
ジャンプ履歴
パリの自転車レンタルサービスVelibの歴史に触発され、RyanRzepeckiは2010年にSocialBicyclesを設立しました。同社は、市の行政機関に電子自転車とドッキングステーションを購入するよう提供することを計画していました。
自転車にはGPSシステムと内蔵ロックが装備されていたため、ユーザーはドッキングステーションと通常の自転車駐車場の両方を使用してリースを完了することができました。これがプロジェクトの特徴となっています。
同社には、電気輸送を誰もが利用できるようにするという使命があり、従業員はそれを信じていましたが、すべてがテクノロジーでスムーズに進んだわけではありませんでした。Social Bicyclesの初期の頃は、常に顧客からの問題や苦情に直面していました。そのため、2012年に同社はサンフランシスコ空港への電気自転車の供給契約を締結しましたが、実際には機能しませんでした。
しかし、2016年までに、同社は収益を上げ、バイクタウンプロジェクトに参加しました。これは、ナイキが後援し、イニシアチブの一環としてオレゴン州ポートランドに数千台の電子バイクを配備しました。
急速な発展
最初の数年間がハードワークと段階的な進歩に費やされた場合、2016年以降、自転車レンタルのニッチは非常に人気があります。中国のMobikeやAmericanLimeなど、さまざまなスタートアップがここに登場しています。
投資家はそのようなプロジェクトに多額の投資を行い、その多くは「フリーロック」モデルを使用しており、顧客は街の路上に自転車やスクーターを落とすことができました。電気自動車の廃墟により、多くの都市ですぐに歩道を歩くことが困難になりました。スタートアップのLime、Spin、Birdはサンフランシスコでこれを行い、市当局との衝突につながりました。
Ryan Rzhepetskiは、この道をたどりたくありませんでした。ギミックをマーケティングする代わりに、創設者とチームはテクノロジーの改良に焦点を合わせました。その結果、彼らはなんとかe-bikeを作成し、多くのアナリストが市場で最も便利であると認識しました。
「iPhoneを初めて使用するようなものでした。魔法のようです」と、スタートアップを購入する前にiPhoneをテストしたあるUberの幹部は語った。
2018年、SocialBicyclesはJumpという名前になるようにブランド名を変更しました。Uberとの2億ドルの取引はすぐに続いた。同社にとって、これは自動車以外の輸送手段をリースしたスタートアップの最初の買収でした。Uberのトップマネジメントは、ユーザーベースの拡大を支援するために、短距離でのスクーターとバイクのレンタルを想定していました。
買収の時点で、ジャンプバイクはワシントンDCとサンフランシスコで利用可能であり、ユーバーは世界中の都市のユーザーにそれらを貸し出すことを計画していました。
問題が始まったとき
2019年5月、Uberはこれまでで最大のIPOを実施しました。同社の当初の評価額は755億ドルでした。
ユーバーは決して利益を上げられず、IPO後、トップマネジメントへの圧力が高まりました。マネージャーは利益をどのように示すかを考えなければなりませんでした。このすべてがジャンプにも影響を及ぼしました-彼女はe-バイクレンタルの価格を上げ始めることを余儀なくされました。
プロジェクトとUber内の一般的な雰囲気に影響を与えました。ジャンプテイクオーバーの時、タクシーサービスの創設者であるトラビスカラニックの周りで次々とスキャンダルが鳴り響きました。多くのリーダーのチームを管理する経験、スキル、能力が問われました。
特に、ジャンプのユーバーモビリティ部門は、e-バイクレンタルの経験のない人々によって運営されていました。タクシーセグメントとは異なり、これは実際にはハードウェアを中心に構築されたビジネスですが、リーダーはこれを理解していませんでした。その中には、モビリティユニットのレイチェルホルトの責任者がいます。レイチェルホルトの元従業員は、ハードウェア会社を経営する方法がわからないと言っていました。
ある時点で、ユーバーは「数万」の自転車を注文しました。これらの自転車は、海外の地元市場への配達を見越して倉庫にほこりを集めていました。これには莫大な金額が費やされました。また、2019年に、Jumpは新しいバイクロックをリリースしました。信頼性が低いことが判明し、その結果、何百ものe-バイクが盗まれました。ユーバーはドッキングステーションに警備員を雇うことに決めましたが、これはまた、彼らの1人が自転車を使おうとしている若いアフリカ系アメリカ人の女性を襲ったときなどの問題を引き起こしました。
2020年の冬、ジャーナリストはRzhepetskiyとJumpコアチームの一部がUberを去っていることを知りました。 5月初旬には、UberがLime電動スクーターレンタルスタートアップの投資ラウンドの主要な参加者の1人になるというニュースもありました。契約条件の1つは、2022年から2024年の間にライムを購入するUberの権利でした。ジャンプ事業は現在ライムの一部であり、長年ユーバーのトップマネージャーを務めてきたウェイン・ティンが同社のCEOに就任しました。
再編中、ジャンプの従業員の多くは解雇されました-コロナウイルスの大流行の中で、ユーバーは財政難に直面しました。ライムはまだ都市に配達されていない自転車だけを必要とします。残りはすべてダンプに行きました。
5月下旬に、何千もの不要な赤いe-バイクとスクーターがリサイクルに向かう様子を示すビデオが登場しました。
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