このテスラが店に激突したとき、それは手動モードでした。ほとんどの事故は、自動操縦が使用されている高速道路ではなく、街の通りで発生します。
毎年恒例の自動車両サミットに参加する研究者は、テスラがその車両にカメラベースのドライバー監視システムを設置することを要求しました。
テスラの自動操縦装置には、ドライバーが道路を監視していることを確認するための追加システムが装備されています。ハンドルを握り、定期的に力を加えると、ステアリングホイールに特殊なセンサーが作動します。ドライバーがステアリングホイールから手を離したことにシステムが気付くと、警告が発せられます。最初に画面上で音声信号が鳴り、ドライバーが反応しない場合、車は減速して停止します。このシステムは常に正確に機能するとは限りません。一部のドライバーはハンドルを握っていますが、システムはそれに気づきません。また、ステアリングホイールにカウンターウェイトを取り付けるだけで、システムを「克服」することができます。
他のシステム（GMのSuper-Cruiseなど）は、カメラを使用してドライバーを監視し、ドライバーが道路をどれだけ接近しているかを監視します。最先端のシステムは、視線の方向を追跡し、ドライバーが周りを見回している時間、デバイス、電話を見ている時間、またはミラーの調整にかかる時間を記録します。これらのシステムでは、ハンドルから手を離しても、道路から目を離さないようにする必要がある場合があります。
いくつかの共鳴事故（致命的なものを含む）は、道路に注意を払わなかったドライバーによって引き起こされました。ほとんどの場合、これらのドライバーが何に気を取られているのかはわかりませんが、彼らが道路をたどっていれば、これらの事故は起こらなかったでしょう。テスラ車両に関連する事故のいくつかの報告は、ドライバー監視システムがこれを記録しなかったにもかかわらず、ドライバーがハンドルから手を離したことを示しています。むしろ、レポートは、センサーがステアリングホイールに加えられている力を感知しなかったことを示しています。テスラの所有者なら誰でも、ハンドルを握って道路を見ているときでも、ハンドルに手を戻すように要求する通知を受け取ることがあると言うでしょう。マウンテンビューでテスラが関与した致命的な事故の
報告ドライバーが事故の数分前にオンラインゲームをプレイしていたことを示します。彼はおそらく彼の死の少し前にそれを演奏した。
テスラモデル3には、キャビンを覗き込むカメラがあり、ドライバーを追跡できます。問題は、テスラがこれに使用することを拒否したことです。この拒否は意味をなさないようですが、どのような理由が考えられますか？それらのいくつかを考えてみましょう：
- ドライバーの監視は、プライバシーの観点からやや困難です。すべての顧客がこれに同意するわけではなく、テスラは顧客を怖がらせたくありません。
- – , , . , Tesla , . , , , , .
- (, Model S) . , Tesla , Model 3 , Model S.
- , , , . , , .
多くの専門家（オートパイロットに関する非常に信頼できる研究を発表したMITの研究者であるBrian Reimerを含む）によると、これらの言い訳は十分ではありません。
自動操縦システムの安全性に関するテスラの主張を見るのは特に興味深いことです。 Teslaは四半期ごとに、車両の安全性に関する主要な衝突統計を車両安全レポートで公開しています。 2020年第1四半期のレポートは、パンデミックによって引き起こされた走行距離と道路交通事故の大幅な削減を反映しています。 2019年第4四半期のレポートには、次のように記載されています。
「第4四半期には、自動操縦による307万マイルごとの道路事故を記録しました。自動操縦なしで運転しているが、当社の安全技術を使用している場合、道路事故は210万マイルごとに発生しました。最後に、これらの機能を使用しなかったドライバーは、164万マイルごとに事故を起こしました。それに比べて、国道交通安全局によると、米国での事故は479,000マイルごとに発生しています。」
これらの数字は最初は信じられないように見えますが、注意深く読むと問題がわかります。国道交通安全局の統計は「事故」に言及し、テスラは「道路事故」に言及しています。テスラは、「交通事故」の意味と、それが事故とどのように異なるのかについては説明しませんでした。部門は警察によって記録された交通事故を追跡します。テスラは、エアバッグの事故について会社に通知されているため、そのような事故の記録を保持している可能性があるという疑いがあります。テスラがもっと小さな事故について知るかどうかは不明です。テスラが「交通事故」と呼んでいるものを正確に理解できなければ、数字を比較することはできません。そして、会社はあなたが成功すると想定すべきではありません。テスラの代表者は、これらすべての質問についてコメントすることを拒否しました。
とはいえ、最も興味深い数字は、自動操縦をオンまたはオフにした場合のクラッシュなしの、それぞれ307万マイルと210万マイルの比率です。
自動操縦をオンにすると、テスラは安全になりません
Reimerは、自動操縦システムに関する今後の研究からのデータも提供しました。これらのデータから、オートパイロットの走行距離の約94％が高速道路で走行していることがわかります。走行距離の約40％は、高速道路での手動制御とクルーズ制御による運転で占められ、残りの60％は集落の道路でカバーされていました。正確な数を見つけるのは難しいですが、高速道路での運転は通常の道路での運転よりも安全です-致命的な事故の発生頻度は3分の1です（ただし、頻度を時間単位で再計算すると、減少はそれほど重要ではありません）。高速の危険性は、運転のしやすさによって相殺されます。すべての事故の発生率はそれほど明確ではありませんが、同じ見積もりをしてみましょう（田舎道では、自動操縦があちこちで使用されていますが、致命的な事故は都市のそれより2.5倍頻繁に発生します）。
手動事故の間の210万マイルのうち、88万マイルが高速道路にあり、120万マイルが他の道路にあります。自動操縦の場合、高速道路の307万マイルのうち、290万マイル、その他の道路ではわずか192,000マイルです。したがって、手動モードでの事故のない運転の統計は、高速道路で約450万マイル、その他すべてで150万マイルです。オートパイロットの無事故運転統計は、道路事故の間で110万マイル、その他の事故の間で350万マイルです。
言い換えると、手動モード（対向車の衝突保護が有効になっている）およびクルーズ制御では、無事故走行距離は自動操縦で運転する場合よりも30％多くなります。したがって、テスラでの自動運転は、主張されているよりもわずかに安全性が低くなります。
ただし、セキュリティはそれほど低下しません。高速道路や他の道路での事故の割合が3：1で高すぎるとしても、これらの数字は真実からそう遠くはありません。しかし、ほぼ確実に、テスラが主張する1.5倍の改善は存在しません。
テスラの問題は、オートパイロットは欠陥のあるドライバー支援システムであるため、オートパイロットを悪用したい人が事故に巻き込まれることです（そしてそれが会社がそれを販売する方法です）。統計の全体的な増加は、責任を持って自動操縦を使用している人々から来ています。したがって、統計の観点から、自動操縦は運転の安全性をわずかに低下させるか、まったく影響を与えません。自動操縦を正しく使用すると、安全性がわずかに向上します。自動操縦を操作するための規則に従わない場合、非常に高いリスクにさらされます。全体として、このシステムはテスラ車両の全体的な運転の安全性を改善するものではなく、将来的には改善されないようです。
テスラ車両に関連する事故のどの割合が不注意な運転手によって引き起こされているかはわかりませんが、入手可能なデータは、この割合が重要である可能性があることを示唆しています。もしそうなら、Reimerは正しいです-Teslaはドライバー監視システムの実装を検討する必要があります。彼らの新しいAIチップは、ドライバーを煩わせるのではなく、助けるシステムを管理する必要があります。このテクノロジーは買い物客を幸せで安全にします。事故後のビデオ録画の保存の問題についても議論されました。同意なしに車両に録音することは許されるべきではないと思います。この機能のサポーターはそれを有効にすることができるはずです-それは事故で彼らの罪を確認するか、彼らを正当化することができます。ドライバー監視システムの使用もオプションです。この場合、それをオフにしたドライバー自動操縦を使用して事故が発生した場合、責任を問われる可能性があります。
テスラに車の事故を道路の種類ごとに分けるためのデータを提供するように何度か依頼しましたが、彼らは拒否しました。ここに記載されている数値の一部は推定値であり、致命的な事故データから推定されています。テスラからより正確なデータを受け取りたいのですが。
テスラ車は一般的に非常に安全であることに注意する必要があります。これらの車は、どの車両よりも高い衝突テストスコアを備えており、優れた衝突回避システムは、自動操縦以外の優れた安全性統計を生成する上で重要な役割を果たしています。この記事は、自動操縦を使用した場合と使用しない場合の安全性能の比較のみを対象としていますが、ADASを使用しています。著者はテスラ車を所有しており、購入の理由の一部は彼らの優れた安全記録でした。
チャンネルを購読する：
@ TeslaHackers-ロシアのTeslaハッカーのコミュニティ、Tesla
@AutomotiveRuのレンタルとドリフトトレーニング-自動車業界のニュース、ハードウェア、運転心理学
ITELMAについて
さらに役立つ記事を読む：