車のインターネット：市場規模とビジネスモデル

これは車のインターネット上の2番目のテキストであり、次の問題に対処します。

• どのビジネスモデルがすでにコネクテッドトランスポートに定着しており、どのビジネスモデルが出現していますか？
• 自動車やその他の業界の顧客に役立つデータとコンテンツは何ですか？
• ドライバーや車の乗客に役立つデータとコンテンツは何ですか？

ビジネスモデル

一般的に言って、ネットワーク化された輸送市場には2つのビジネスモデルがあります-コスト削減または潜在的な利益を利用します。リモート診断テクノロジーとさまざまなシステムを修正および変更する機能を備えた最初のモデルは、ほとんどのOEMにとって最も収益性が高かった。ネットワーク化された車両の所有者は、リモート診断がもたらす節約にも注目しました。



無線によるソフトウェアの更新は、コスト削減の大きな可能性を秘めたもう1つのテクノロジーです。このテクノロジーの可能性は、自動車用ソフトウェアの急増、複雑さの増大、ライフサイクル全体にわたるバグの修正の必要性にあります。



以前は、この市場へのメリットは限られていましたが、現在、自動車業界（およびその他の業界）でますます多くの機会が生まれています。それらの外観は、ネットワーク技術の開発、コネクテッドカーの急増、およびより多くの顧客向けの販売チャネルの拡大によって説明できます。



改善されたWebテクノロジー、ユーザーインターフェイス、さまざまなコンテンツソースのおかげで、ドライバーと乗客がより多くのコンテンツを消費するにつれて、収益の機会も増えています。その一例が、最近非常に人気のある音楽ストリーミングサービスです。

インターネットカー市場の見通し

この出版物の冒頭の表は、車両データと車両コンテンツの市場価値の概要を示しています。このデータは、IHSMarkitで使用したテーブルの更新でもあります。接続された車両について詳しく知りたい場合は、詳細で包括的なIHSMarkitレポートを確認できます。



左側の列はデータタイプを示し、平均はユーザーとプロバイダーの評価、右側はドライバー/車の所有者の評価です。コスト削減の機会は赤で強調表示され、収益性の見通しは青で強調表示されています。



値は、車両の使用頻度と個人の使用パターンによって変わる可能性があります。見積もりは、すべての機能を使用した年間車両価値に基づいています（一部の例外を除く）

テレマティクスコンプレックスの見積もり

テレマティクスコンプレックスには、主要なテレマティクスシステムと、表の上部にリストされている5つのセグメントが含まれています。リモート診断はOEMに大きなメリットをもたらし、ライフサイクル全体で100ドルから200ドル節約できます。コスト削減は、保証範囲の縮小によるものです。ほとんどの自動車メーカーの場合、保証の費用は年間収益の2％から3％であり、問​​題やリコールキャンペーンが発生した場合は定期的に急増します（出典：Warranty Week）。



リモート診断サービスの推奨事項に従うと、車の所有者は年間約50ドルのメンテナンス費用を節約できます。また、毎月のリモート診断とメンテナンスに関する情報を提供すると、車の所有者は自分の車を10％多く販売できるようになります。



自動衝突通知（ACN）とeCallは、緊急応答時間を短縮することで人命を救うことができるため、接続された車両の最も重要で価値のある機能の一部になる可能性があります。これらの潜在的に命を救う機能が、ヨーロッパで販売されるすべての新車にeCallが必須である理由です。



盗難車の監視システムの重要性にも注目する価値があります。それらの数値見積もりは、所有者に返還される盗難車の全費用と等しくなる可能性があります。このようなシステムを搭載した車両の所有者は、特に高級車保険の場合、保険適用範囲の割引を受ける権利があります。テレマティクスシステムの一部として盗難車両追跡サービスを提供する会社は、1年間のサブスクリプションで20ドルから50ドルのどこでも稼ぐことができます。



リモートコントロール機能（リモートエンジンスタートやドアロック解除など）は、主にドライバーにとって便利です。このような機能はテレマティックサービスに含まれており、これらのシステムの他のすべての機能とともに毎年請求されます。リモートコントロール機能からの利益は、年間10〜20ドルと見積もられています。



現在、多くのテレマティクスシステムでは、Wi-Fiを介して車内で使用できる料金が設定されています。これらのテクノロジーの実装のパイオニアは、2015年のOnStarシステムの開発者でした。2017年までに、すべてのGM車両には、ワイヤレスLANが組み込まれたLTE対応の通信システムが搭載されていました。スマートフォンでデータプランを使用する場合と比較した場合のこのアプローチの利点は、車のアンテナがスマートフォンに取り付けられているアンテナよりも優れているため、カバレッジが悪い場所での信号受信が向上することです。また、独自の料金プランがないWi-Fiをサポートするモバイルデバイスは、ネットワークに接続できます。テレマティックデータプランに加入することによる潜在的な収入は、車両1台あたり年間50ドルから150ドルの間です。

無線アップデートの重要性

OTAアップデートでは、バグを修正するためのアップデートと機能を改善するためのアップデートの2つのセグメントを区別できます。ディーラーでのアップグレードと比較すると、無線アップグレードごとに50ドルから100ドル節約できます。自動車のOEMも、無線でインストールできる場合は、更新をより頻繁にリリースする可能性があります。車の所有者は、これらのアップグレードに伴う利便性と時間の節約を高く評価します。



無線アップデートの長期的な利点は、電子システムの機能を拡張する機能的なソフトウェアアップデートです。ドライバー/所有者のサブセットだけがそのような拡張にお金を払うとしても、自動車メーカーとそのパートナーに大きな機会が開かれます。テスラはこの分野のパイオニアであり、このビジネスモデルの利点と機能を実証したのはこの会社でした。



機能ソフトウェアからの利益は、利用可能になる機能によって異なるため、異なる場合があります。数では、このメリットはアップグレードごとに50ドルから3,000ドルの範囲です。車の所有者にとってのメリット-彼は、寿命が延び、アフターマーケットでより高い価値を持つ改良された車を受け取ります。

サイバーセキュリティの市場評価

接続された車のサイバーセキュリティが必要になりつつあります。 2020年6月末に、国連はWP.29と呼ばれる2つの新しい自動車サイバーセキュリティ規制を採用しました。これらの規制は2021年初頭に最終化され公開され、その後54か国で施行される予定です。このリストにはヨーロッパ諸国、日本、韓国が含まれます。米国と中国がこのリストに含まれていないという事実にもかかわらず、おそらくこれらの国はWP.29規制からの情報も使用するでしょう。



サイバーセキュリティソフトウェアおよびサービスプロバイダーの潜在的な収入は、年間10ドルから20ドルの範囲です。ドライバーにとっての利点は、より安全な車両と個人データの保護です。



サイバー攻撃を防ぐことは自動車メーカーにとって最も重要です。サイバー攻撃ごとに、OEMは緊急のソフトウェア更新、軽減コスト、評判の低下に数億ドルの費用をかける可能性があります。攻撃が成功すると、数十万人のドライバーがハッキングされた車の使用を（少なくとも一時的に）拒否される可能性があります。

自動車コンテンツ市場の見積もり

自動車コンテンツは主に収入の機会です。簡単にするために、クラウドデータとエンターテインメントの2つのセグメントについてのみ説明します。クラウドには、ドライバーや乗客にとって興味深い（または役立つ）可能性のあるさまざまなコンテンツ（ソーシャルネットワーク、ニュース、さまざまな関連情報）がすべて含まれています。おそらく、通信チャネルの帯域幅が拡大するにつれて、さまざまな種類のコンテンツも拡大するでしょう。ビデオコンテンツは車でも使用できますが、乗客（または車が駐車している場合は運転手）のみが使用できます。クラウドサービスの使用による収益は幅広く、ユーザーあたり年間10ドルから50ドルと見積もられています。



今日、エンターテインメントは主に音楽であり、ストリーミング形式（SpotifyやPandoraなど）に移行しています。音楽ストリーミングサービスは、有料サブスクリプションと広告付きシェアウェアの2つのビジネスモデルを使用します。有料サブスクリプションなしのユーザーあたりの利益は年間約20〜25ドルですが、平均有料サブスクリプションの費用は年間50〜60ドルです。ユーザーからのお金を必要としない広告付きのシェアウェアモデルが市場を支配しています-それはすべてのユーザーの90％に好まれています。有料加入者の割合は、今後5年間で増加する可能性があります。



2018年にPandoraを買収したSiriusXMは、主に自動車で使用される衛星ラジオから大きな収益を上げています。彼らの報道のほとんどは米国からのものであり、彼らの総収入のごく一部はカナダからのものです。2019年のSiriusXMの加入者あたりの年間収益は約165ドルでした。

車両とドライバーのデータ

さまざまな業界にとって価値のある多くの種類の車両および/またはドライバーデータがあります。最も有名なカテゴリは、使用ベースの保険（UBI）です。 UBIは、特定のドライバーのリスクを評価するために、運転スキルと習慣に関する保存された（またはリアルタイムで収集された）情報を使用する自動車保険の一種です。 UBIには多くの利点がありますが、おそらくUBI保険の最も重要な特徴は、ドライバーがより良くなるように動機付けることです。運転スキルを向上させたドライバーは、UBIによる大幅な割引やその他の保険給付の恩恵を受けることができます。



多くの自動車メーカーや自動車データアグリゲーターは、保険業界にデータを提供しています。運転スキルと習慣に関するデータの平均料金は、ドライバー1人あたり年間10ドルから15ドルの間です。独自のデバイスとシステムを使用してデータを収集すると、コストが25〜40ドル増加するため、このパートナーシップは保険会社にとって非常に有益です。



ナビゲーションおよびロケーションベースのサービス（LBS）サービスは、いくつかのカテゴリに分類されます。スマートフォンやその他のシステム向けのナビゲーションアプリケーションの普及が進んでいるにもかかわらず、テレマティクスシステムを使用したターンバイターンナビゲーションは依然として非常に人気があります。場所別のダウンロードの人気は注目に値します。このカテゴリには、空きスペースの予約や空きスペースの決定など、駐車場情報を含むトラフィックの増加も含まれます。特定の地域のガソリン価格に関する情報もここに含まれていますが、通常はモバイルアプリケーションを指します。このデータから推定される潜在的な利益は、カテゴリの数とそれらが使用される頻度に応じて、20ドルから50ドルの範囲です。



車の速度と位置は、10年以上にわたって交通情報を収集するために使用されてきました。交通情報を取得する初期段階で、サプライヤーは車両オペレーターと交通データを取得する契約を締結しました。この構造全体は、スマートフォンの登場後に大幅に変更されました。ユーザーは無料のアプリケーションを受け取り、その見返りに速度と場所に関するデータを提供し、この状況が標準になりました。トラフィック情報のプロバイダーはほとんど節約を受けませんでした。ユーザーも満足しています-トラフィックデータを無料で入手して時間を節約できます



位置追跡情報はまた、運転手または乗客が電子商取引を使用するように動機付けます。このセグメントは拡大しており、サービス使用の推定コストは、ユーザーあたり年間10ドルから30ドルです。これらのタイプのeコマースは、多くの場合、ドライバー/乗客の割引を提供し、年間10ドルから50ドルの節約が見込まれます。このセグメントは、後で説明する市場カテゴリと交差します。



マーケットプレイスは、ユーザーがテレマティクスシステムを介して直接製品を注文できる新しいカテゴリのサービスです。マーチャントはマーケットプレイスのパートナーとして登録し、ユーザーに製品を宣伝できます。ユーザー登録のサブスクリプション料金はありません。プロモーションやクーポンもシステムの一部です。自動車メーカー（またはテレマティクスシステムサプライヤー）は、ドライバーの購入に基づいて手数料を受け取ります。自動車メーカーまたはテレマティクスシステムプロバイダーの利益は、ドライバーごとに大幅に異なる可能性があり、平均で20ドルから40ドルの間です。テレマティクスシステムとの統合により、車内でeコマースを使用する際の注意散漫要因が減少します（スマートフォンを使用する場合と比較して）。



チャネルを購読する：

@TeslaHackers — Tesla-, Tesla

@AutomotiveRu — ,

---

:

• - Automotive, Aerospace, (50+)
• [] (, , )
• DEF CON 2018-2019
• [] Motornet —
• 16 , 8
• open source
• McKinsey: automotive
• …