カリフォルニア州知事のギャビン・ニューサム氏は先週、新しいガソリン/ディーゼル車の販売は2035年から禁止されると述べた。同様の措置がドイツや他の多くの国々ですでに導入されていますが、これは米国で最初の前例です。わずか15年で電気輸送に完全に移行する計画は現実的ですか？
もちろん、ガス動力車は2035年以降も存在し続けるでしょう。中古車は何十年も持ちこたえ、人々は州外で新しい車を購入してカリフォルニアに運ぶことができますが、時間の経過とともに制限が適用される場合があります。 2035年はまだ遠いですが、あなたがそのような車を買いたいと思った場合、今でも多くの人があなたを狂人と見なします。電気自動車は、「ズームズーム」イデオロギーの支持者にとってすでに素晴らしいものです。電気自動車は操作と保守がより経済的ですが、ガソリン車よりもそれ自体で高価です。また、従来の車の所有者は、電気自動車には距離と充電の問題があることに気づきます。
Elon Muskは先週、Teslaが3年以内に25,000ドルの電気自動車をリリースすると発表しました。その約束を守ることはできないかもしれませんが、2035年までにさらに良く聞こえることは明らかです。おそらくはるかに優れています-電気自動車はすでに中国で5,000ドルで販売されています。 （私は、補助金を除いて、6,500ドルでカスタム電気自動車を開発している会社の投資家です。）さらに、2035年までに全世代の中古電気自動車が非常に魅力的な価格で市場に出されるでしょう。コレクターはまだ昔ながらのガソリン車を購入したいと思うでしょう、そして彼らはまだこの権利を持っています。
上で述べたように、電気自動車を所有していない人々は、そのような自動車には距離の問題があると信じています。同様に、電気自動車の所有者は、1回の充電で322 kmを走行できる現代の電気自動車には、この問題がないことを知っています（日常の市街地走行に関して）。ただし、コメントする必要があります。家の近く、駐車場、または職場では、料金を請求する必要があります。現在、電気自動車の使用は、これらの選択肢のいずれにも当てはまらない人々や、アパートを借りる人々や路上に駐車する人々にとってはあまり便利ではありません。しかし、これらはすべて今日の問題です。 15年後には、レンタルステーション、郊外の駐車場、さらには路上での充電など、多くの解決策があります。
充電が問題にならないようにするには、何か他のことをしているときに充電する必要があります。 「何か他のもの」のカテゴリーに分類される活動の理想的なオプションは、睡眠または仕事ですが、他のオプションもあります。就寝中の充電は1日のうち0分かかります。つまり、ガソリンスタンドで給油するよりも時間の節約になります。
電気システムについての質問だけがあります。どこでそんなに力を得るのですか？この質問は理にかなっています。現在、カリフォルニアの電気システムは年間2,000億kWhを生成しますが、これでも十分でない場合があります。ネットワークが過負荷になり、ローリングブラックアウトが発生します。
カリフォルニア州民が毎年約2,000億マイルを運転することを考えると、電気自動車にはさらに年間550億kWhが必要になります。もちろん、2035年には、15年前に販売されたガソリン車がまだ存在するため、その電力増加の半分だけが必要になる可能性があります。しかし、遅かれ早かれ、私たちはもっと必要であるという事実に到達するでしょう。さらに、トラックも電気に切り替わります。これは、年間200億kWhがさらに必要になることを意味します。したがって、大幅な増加が必要になりますが、20％を超える可能性はほとんどありません（他の理由で電力要件が増加する以上）。
太陽エネルギーは私たちを救わなければなりません
カリフォルニアの太陽光発電所の前にあるテスラ電気自動車
太陽エネルギーの分野に革命がありました-太陽エネルギーは著しく安くなりました。非常に安くなったので、カリフォルニアに太陽光発電所を設置する方が（石炭やガスと比較して）安くなりました。ただし、すでにガス火力発電所をお持ちの場合は、ガスを燃やす方が少し安くなります。これが、電力需要の高まりについて話し合う理由の1つです。すべての発電所が太陽エネルギーで稼働しているわけではないもう1つの理由は、このエネルギーが夜間に生成されないという明らかな欠点です。私たちは一日中エネルギーを必要とします。つまり、太陽光発電所は私たちの産業および家庭のすべてのニーズを満たすことができません（または、晴れた日にエネルギーを蓄積し、夜や曇りの日にそれを使用できるようにする追加のストレージが必要になります）。
業界全体がこの問題に取り組んでいます。ただし、エネルギー貯蔵はすべての電気自動車に組み込まれています。これは再生可能エネルギー業界の夢です。余剰がある場合はエネルギーを消費でき、不足している場合はほとんど必要ありません。エネルギーの価格は、供給が安く、不足が大きいように設定するだけでよく、所有者が適切な充電モードを設定します。エネルギーが安くなければ、本当にそれを必要とする人だけが請求されます。
フル充電で402km走行できる車を所有している場合（私のように）、簡単な計算を行うことができます。平均的な車は年間19,312kmを走行しますが、これは1日あたりわずか53kmです。これは、通常の運転モードでは、無人車両を1週間フル充電で運転できることを意味します。もちろん、実際の生活では、より激しい運転とそれほど激しい運転がありません。そのため、多くの電気自動車の所有者は、仕事中や睡眠中に車両を充電することに慣れています。このように、彼らの車は数日続けて長い旅行のためにさえ準備ができているでしょう。最悪の場合、ガソリンスタンドほど速くはないが、それでもうまく機能する「高速」充電ステーションに行くことができます。また、停車中にそのような駅に電話をすると、食べ物や買い物をします。そうすれば、時間はかかりません。
これはすべて、ドローダウンや停電が発生した場合に車を充電できないことを心配するEV所有者はほとんどいないことを意味します。実際、これはすべて数年に1回だけ発生し、通常、多くのエアコンがノンストップで稼働する暑い季節の夕方に発生します。さらに、停止は事前に警告されます。
夜に充電
最近、夜間に充電する主な理由は2つあります。まず、車の所有者は夜寝て、車を駐車します。第二に、夜間の需要が少ないため、電気が安くなります。太陽エネルギーの上昇は2番目の側面を変えますが、最初の側面は変えません。太陽エネルギーの量が増えると、その価格は日中、特に太陽がよく輝いている7:00から15:00に下がり、ピークは正午になります。しかし、需要はまだピークに達していない。生成された太陽エネルギーは将来の使用のために保存されます、そしてそれを使用するための素晴らしい方法は電気自動車でそれを使用することです。 （同様の技術が新世代のエアコンで使用され、エネルギーが安いときに氷を凍らせ、エネルギーが高いときにそれを使用して建物を冷却します。）
これはいずれも夜間充電には適用されません。言い換えれば、人々は仕事中の日中（または仕事に行く必要がない場合は自宅で）充電したいと思う可能性が高くなります。人々は、エネルギーが安いときはいつでも、夜と、仕事に出る前に太陽が昇る早朝の両方で、充電を続けます。
2035年の車には、もう1つの重要な機能があります。つまり、自動運転機能が組み込まれています。これは、電気の価格が下がる期間中に、彼らが独立して充電ステーションまで運転できることを意味します（所有者がそれらを必要としない場合）。したがって、すべての家庭やオフィスの駐車場に充電器を設置する必要はありませんが、オフィスや家庭の近くの低電力充電器はほとんどのニーズを満たすことができますが、車は必要に応じて追加の充電のために出発する機会があります。
残念ながら、robotaxiには問題があります。ロボットタクシーの使用に対する最大の需要は、ラッシュアワー（午前6時から9時および15時から19時間）に発生し、昼食時の需要にも小さなピークがあります。午後3時から午後7時まで、エネルギーが最も高価です。正午と午前6時に、より多くの余剰エネルギーが発生します。午前6時に、需要が少ないため（晴れた日が始まったばかりであるにもかかわらず）、正午には太陽が頂点にあるためです。一部の太陽光発電所は、価格が最も高いときに、少し遅れてピーク電力を供給するように西に向けられています。これはすべて、誰もが9時から11時30分までと1時30分から15時まで充電したいと思うことを意味します-最良の充電方式ではありません。ただし、フリート全体がほとんど使用されないため、一部の車は異なる時間に低価格で充電されます。乗用車とは異なり、robotaxiは平均53kmを移動し、1日あたり321〜482 kmをカバーします（長い旅と高速道路の出口によって異なります）。そして、はい、必要に応じて、ロボットタクシーは、核、地熱、水力発電、生物および他のクリーンなソースからのエネルギーを使用して夜間に課金されます。特に、水力発電所は、エネルギーの価格が下がるとき、つまり機械がそれを使用できないとき（たとえば、朝のラッシュアワーの間）に、貯水池に水をポンプで戻します。エネルギーの価格が下がるとき、つまり機械がそれを使用できないとき（たとえば、朝のラッシュアワーの間）に水をタンクに送り返します。エネルギーの価格が下がるとき、つまり機械がそれを使用できないとき（たとえば、朝のラッシュアワーの間）に水をタンクに送り返します。
要約すると、新しい制限に対処すると言えます。私たちは今、それに対処することができ、さらに2035年の技術を使用して対処することができます。私たちが対処できないのは、ガソリンの絶え間ない燃焼（CO2排出だけでなく、何千人もの人々を殺す超微粒子PM2.5を含む他の汚染についても話している）と輸入石油をめぐる戦争です。
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