プロジェクトの設計局は、国産の部品を使用して完全に製造されたロシアのユーススポーツカーを開発しています。 AvtoVAZによって製造されたユニットとアセンブリは、手頃な価格と保守性を確保するためにベースのコンポーネントとして選択されました。
現在までに、すでに2人のクリミアロードスターがおり、3番目のプロトタイプのデジタルツインと耐荷重システムのバッチの製造について活発な作業が進行中です。現在の作業の結果は、スコルコボで最近開催された国際フォーラム「OpenInnovations」と展示会「Technoforum2020」で発表されました。新しい記事では、プロジェクト「RoadsterCrimea」のチームの最新ニュースと計画を共有したいと思います。
中身は？
車は私たち自身のデザインのスペースフレームに基づいています。ロードスターは、ミッドエンジンレイアウトと後輪駆動を備えています。車の外装はプロジェクトデザイナーによって開発され、軽量で耐久性のある複合パネルの形で具現化されました。プロジェクトに取り組む過程で、若いエンジニアは特殊なソフトウェア環境で車の仮想衝突テストを実施します。空力と強度の計算を行います。独自のルーフフォールディングメカニズム、光学系、人間工学、発電所のチューニングに取り組んでいます。サスペンションの形状と運動学を変更し、他の多くの重要な問題を解決します。多くの自動車部品メーカーは、クリミアロードスタープロジェクトをサポートしており、協力の枠組みの中で、自社製品を無料で提供しています。
作成されたプロトタイプでは、設計局の開発が空間ベアリングシステムの形で適用されました。この設計により、パイプとシートメタルのサポートシステムの製造が可能になります。製造段階には、金属のレーザー切断と曲げ、カップリングの組み立てと溶接、パイプとその曲げのレーザー切断、シート要素の曲げ、フレーム構造全体の組み立てと溶接が含まれます。その結果、サポートシステムは非常に軽量で、剛性が高く、技術的に進歩しています。
モスクワとモスクワ地域のいくつかの企業は、システムをサポートするためのコンポーネントの製造、優先的または無償の条件での製品の製造において、若いエンジニアのチームを支援しています。
キャリアシステムは反復的な方法で作成され、KBエンジニアは標準に準拠しているかどうかを計算し、特殊なソフトウェア環境での仮想クラッシュテストでそれを破ります。各プロトタイプでは、さまざまな設計および技術ソリューションを使用しているため、フレーム構造が異なります。
最初のプロトタイプロードスターの一般的な特性を以下に示します。
•全体の寸法、
mm-長さ：3848-
幅：1680-
高さ：1195
•ベース、mm：2470
•車の推定乾燥重量、kg：950
•技術的に許容される最大車両重量、kg： 1450
•内部燃焼エンジン：VAZ 21127-
シリンダーの数と配置：4、インライン
-シリンダーの作業容量、cm3：1596
•電源システム：インジェクター
•点火システム（タイプ）：個別の点火コイルで電子制御
•トランスミッション：機械式
•サスペンション：独立型（マクファーソンタイプ）、伸縮式油圧ショックアブソーバーストラット、ヘリカルコニカルスプリング、ブレースとアンチロールバーを備えた下部ウィッシュボーン
•ステアリング：ピニオンラック（電動ブースター付き）
•タイヤ：225 / 35R18
2番目と3番目のプロトタイプを作成するとき、開発者は車の重量を減らすように努めました。その結果、彼らはなんとか構造を100キログラム軽くすることができました。また、目立った変化がロードスターの屋根に影響を与えました。最初のモデルで機械的に折りたたまれた場合、2番目のモデルでは1つの部品になりました。最新の変更では、屋根はすでに自動的に折りたたまれています。
Crimea-全ロシアのプロジェクト
昨年12月、Interuniversity Youth Engineering and TechnologyCorporationを設立することが決定されました。大学間法人は、大学間での知識と教育技術の移転を提供します。法人に基づいて、学生はロシアのデジタル経済の発展のためのプログラムの一部として設計された施設のデジタルツインで働くように訓練されます。
このような構造は、我が国の自動車産業だけでなく、航空、船舶、エンジン製造産業の人材を訓練するための優れたプラットフォームとなるでしょう。参加者は、統一されたデジタル知識ベースにアクセスし、大学の設計局間だけでなく、他の大学の学生とも経験を交換することができます。この企業は、学生の実践的なスキルを向上させ、その結果、卒業生の資格を向上させるための優れた刺激者となるでしょう。製造会社は、自社製品の新しい市場を開拓し、投資収益率を高め、活動分野に精通した訓練を受けた従業員を獲得することができます。
Roadster Crimeaプロジェクトは、InteruniversityCorporationのパイロットプロジェクトになります。 2019年秋に行われた2番目のプロトタイプの公式ロードテスト中に、プロジェクトチームは我が国の数十の工科大学を訪問しました。プロジェクト「RoadsterCrimea」とInteruniversityCorporationのアイデアは、大学の学生と教師に提示され、そのメンバーになることを申し出ました。企業とそれに参加するというアイデアは、ほとんどの承認を得て満たされました。今日、Interuniversity Engineering and Technology Corporationの参加者は、ベルゴロドからユズノウラルスクまで、全国からの学生です。
初期段階では、オレホボ・ズエボの市街地でパイロット生産を開始する予定です。主な計画は、Interuniversity Corporationに参加している大学の小規模で革新的な企業に基づいて配置される、最新の分散型小規模生産を組織化することです。
開発
の新しい段階「Crimea」ロードスターの3番目のプロトタイプは、最も洗練され、技術的に進歩したものになります。現在、3番目のプロトタイプのデジタルツインの作業が進行中であり、2つの前モデルよりも高いレベルのパッシブセーフティを備えています。認定試験の全サイクルを経てシリアルカーになるのは3番目の「クリミア」です。
プロジェクトの主なアイデアは、手頃な価格のユースカーを作成することであることを思い出してください。 3番目のプロトタイプでは、車両システムがより深く検討され、他の技術的ソリューションが適用されます。主な違い：
1。運搬システム。最初のプロトタイプでは、管状フレームの概念が使用されました。 2番目のロードスターは、管状ボックス型のキャリアシステムを組み合わせて使用します。その製造の段階には、金属のレーザー切断、プロファイルの作成、およびそれらの溶接が含まれます。 3番目のプロトタイプでは、最適な製造技術と以前のキャリアシステムの欠点を考慮して、キャリアシステムが再設計されました。 3番目のプロトタイプでは、自動化できる独自のルーフフォールディングメカニズムが設計されています。
2.車のサスペンションには特に注意が払われています。フロントサスペンションのトラベルを変更し、そのキネマティクス、ステアリングキネマティクス、および噛み付き防止ジオメトリを作成しました。
3. 3番目の車両は、人間工学とドライバーの快適性を向上させるように設計されています。そのために、サロンの実物大モデルを作成し、デザインスペースを3Dモデルに移しました。コントロールの位置は、GOSTを考慮して調整されました。最初の2つのロードスターと比較すると、3番目のトラックは70 mm広くなり、キャビンに空きスペースが追加されます。視認性が向上しました。
4.メインの荷物室に加えて、追加の荷物用ニッチが座席の後ろに設計されています。
5. 3番目のプロトタイプの主な違いの1つは、2019年12月に特許を取得したエクステリアデザインです。3台目の車では、新しいリムデザインが作成され、公共スペースで大きな関心を集めました。
6. 3番目のプロトタイプの計画は、KATEによって開発された7速自動変速機FT703を設置することです。
クリミアロードスターの製作は、AvtoVAZと共同で行う予定です。同社は、クリミアロードスターの製造用の車両キットを提供します。ロシアの会社が年間最大10,000部を転送する可能性は十分にあります。そんな車に乗って街を走りませんか？