スターリンクサテライトインターネットプロジェクトに関するすべて。パート10。スターリンクとペンタゴン

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スターリンクとペンタゴン

Elon Muskが4425衛星のStarlinkプロジェクトを発表して以来、プロジェクトは国防総省によって資金提供されているという陰謀の主張がありました。ただし、ペンタゴンからの公式契約の中には1つしかありません。もちろん、米国でドルが印刷されているフォートワースから同じテキサスのボカチカにあるSpaceXコスモドロームまでの地下トンネルの存在を想定しない限り、Advanced Technologies Administration（DAPRA）からの2800万ドルです。 ..。



そうは言っても、SpaceXは間違いなくStarlinkとそのサービスを軍隊に販売するために一生懸命働いています。そのため、2019年に、衛星チャネルのテストが、610 Mbit / sの速度を示したTintinタイプの最初のStarlink衛星を介して、C-12航空機に搭載された地上ターミナルと航空ターミナルの間で組織されました。 2020年9月、同じグローバルライトニングプログラムの枠組みの中で新しいテストが行​​われ、すでに現世代のスターリンク衛星とC-17およびKS-135航空機が軍事演習中に使用されました。



軍はスターリンク衛星を使用して、ペンタゴンの空、海、地上、宇宙の資産をリンクする高度な戦闘管理システムをテストしました。空軍購買責任者のウィリアム・ローパー氏によると、今月初めの空軍の軍事演習中に、スターリンクはボーイングKC-135ストラトタンカーを含む「さまざまな空中および地上車両」に接続しました。空軍は、この実弾演習中にSpaceXのStarlink衛星がどのように機能したかに感銘を受けました。 「スターリンクから見たものは印象的で前向きだった」と彼は水曜日の円卓会議で言った。 「これらは巧妙に設計された衛星であり、軌道上にインテリジェントに配置されています。ですから、それらの設計方法から学ぶことはたくさんあり、私たちはそれらから多くを学ぶことができると思います。」「商業プロバイダーが存在しない世界の多くの地域でコミュニケーションが必要なため、軍隊は戦略的な役割を果たす準備をしなければなりません」とローパー氏は述べています。 「私たちは、SpaceXなど、世界中で通信サービスを販売しようとしている企業にとって信頼できる購入者になることができます。 SpaceXは海外のクライアントについては考えていないかもしれませんが、私たちの艦隊はそこにあります。 SpaceXは北極圏の顧客について考えていないかもしれませんが、私たちの飛行機はそこにあります。」



米国国防総省は、新しい軍事教義であるAll Domain Operationsについて、衛星にさらに依存することを計画しています。この戦略では、空、陸、海、宇宙、サイバースペースの資産を相互に直接リンクする必要があります。彼らは彼らの間でデータと情報を送信し、そしておそらくお互いの武器を活性化するでしょう。重要な要素は、攻撃に耐えて機能し続けるのに十分な大きさのSpaceXのStarlinkのような衛星のコンステレーションです。



2020年9月の空軍研究所（AFRL）のニュースレターで、次の言葉を含むメモが公開されました。

«Global Lightning Testing SpaceX Starlink: Global Lightning AFRL Lewis McChord USMC , . , , , COMSEC Starlink ».

SpaceXの「軍事的」方向での最大の成功は、2020年半ばに、このネットワークとそのサービスの軍による3年間の無料テストと研究に関する合意に署名したことです。ペンタゴンは、STL（Space Transport Layer）と呼ばれる独自の低軌道ネットワーク（実際にはStarlinkに類似）のプロジェクト開発のための競争を発表したことにも注意してください。このプロジェクトのTORに関するオープンデータの分析によると、現時点でStarlinkには、軍隊の観点から2つの重大な欠点があります。それは、北極圏でのカバレッジの欠如と地上ゲートウェイの必要性です。



インターネット上のスターリンクネットワークに起因することがあるレーダーの宇宙ネットワーク（レーダーステーション）として機能する能力は、最も基本的な批判に耐えられないことにも注意する必要があります。ターゲット検出レーダーは、LバンドとSバンド（1〜2 GHz）ではるかに低い周波数で動作し、StarlinkのKuバンドとKaバンド（11〜30 GHz）では動作しません。さらに、レーダーの技術的特性を制限する主な要因は、受信信号の低電力です。この場合、受信信号の電力は4次の範囲で減少します（つまり、ロケーターの範囲を10倍に増やすには、送信機の電力を10,000倍に増やす必要があります）。輸送されるレーダー（航空機）の作用半径が通常最大200キロメートルであり、最大分解能が10メートルであることを考慮すると、その場合、高度550 kmの地球軌道にあるレーダーステーションは、250 kg未満の衛星では達成できない、非常に高い電力を必要とします。



スターリンクコンステレーションの「デュアル」使用のもう1つのオプションは、システムを開発したと主張するテキサス大学オースティン校のラジオナビゲーション研究所の科学者トッドハンフリーズとピーターイアンヌッチの提案です。 Starlink衛星を使用し、従来のGPS信号を組み合わせて、GPSの最大10倍の測位精度を提供し、敵の干渉の影響をはるかに受けにくくします。 GPSの問題は、これらの信号が地球に到達するまでに非常に弱く、ランダムな干渉や電子戦争によって簡単に妨害されることだと彼らは言いました。科学者たちは、このトピックに1年間取り組むために、ペタゴン（US Futures Command）から数百万ドルの資金を受け取りました。



HumphreysとIannucciのアイデアは、単純なソフトウェアアップデートを使用してStarlink衛星を変更し、通信機能と既存のGPS信号を組み合わせて、測位およびナビゲーションサービスを提供することです。



彼らは、彼らの新しいシステムは、逆説的に、それが依存するGPS技術よりもほとんどのユーザーに優れた精度を提供するかもしれないと主張している。これは、各スターリンク衛星のGPS受信機がアルゴリズムを使用して、通常の消費財ではめったに見られない数センチメートルの精度でその位置を決定するという事実によるものです。これらのテクノロジーは、GPS無線信号の物理的特性とそのエンコードを使用して、位置計算の精度を向上させます。基本的に、Starlink衛星は、ユーザーのために複雑な計算作業を行うことができます。



Starlink衛星は宇宙のインターネットルーターです（現世代の衛星（人工地球衛星）の場合、これは論争の声明です!!!しかし、Gen2世代の場合、オンボードで処理することはかなり可能です）、最大100メガビット/秒の速度でデータを転送できます。この場合、GPS衛星は100ビット/秒未満の速度でデータを交換します。

「GPSデータ送信に利用できるビット/秒は非常に少ないため、衛星が実際にどこにあるかについての新しい高精度のデータを含める余裕はありません」とIannucci氏は言います。「衛星から情報を送信する能力が100万倍ある場合、データははるかに正確になる可能性があります。」

彼は、ハンフリーズが「融合LEOナビゲーション」と呼ぶ新しいシステムは、瞬時の軌道と時間の計算を使用して、最大70センチメートルの精度でユーザーを特定すると推定しています（比較すると、スマートフォン、時計、車のほとんどのGPSシステムは数メートル以内の精度です）。



しかし、ペンタゴンの主な利点は、統合されたLEOナビゲーションがブロックまたはチートするのがはるかに困難になることです。その信号は地上レベルではるかに強いだけでなく、そのマイクロ波周波数のアンテナはGPSアンテナよりも約10倍指向性があります。これは、妨害装置からの信号よりも真の衛星信号を拾う方が簡単であることを意味します。 「少なくともそれは希望です」とハンフリーズは言います。



HumphriesとGiannucciは、LEOを組み合わせたナビゲーションシステムが、Starlinkの帯域幅の1％未満と電力の0.5％未満を使用して、世界の人口の99.8％に継続的なナビゲーションサービスを提供できると計算しています。

「これは、GPだけでなく、より信頼性が高く正確なソリューションにつながると本当に思います。研究に関与しなかったスタンフォード大学GPSラボのトッドウォルターは言います。 「これを行うためにStarlink衛星を変更する必要がない場合、これは間違いなく迅速で簡単な方法です。」



ただし、2点を考慮する必要があります。1つ目は、第1世代の既存の衛星をこのアイデアに使用できないこと、2つ目は、ナビゲーションを改善してメガビット速度を取得できる端末が、Starlink衛星からKu帯域（11/14 GHz）の信号を受信する必要があることです。 、およびLバンド（1〜2 GHz）で動作する既存のナビゲーターよりも大幅に大きくなります

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• スターリンクサテライトインターネットプロジェクトに関するすべて。パート7。スターリンクネットワーク帯域幅とRDOFプログラム
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