スターリンク（SL）
プロジェクトに以前に投稿された資料に精通することをお勧めします：パート1.プロジェクトの誕生‣パート2.SL ネットワーク‣パート3.グラウンドコンプレックス ‣ パート4.サブスクライバー端末‣ パート5.SLグループ化とクローズドベータテストの状態‣ パート6.ベータテストや顧客に対するサービス‣ 第7部の帯域幅SLとRDOFプログラムネットワーク‣ 加入者端末の第8部インストールとインクルージョン‣ 米国以外の市場でのパート9サービス‣ パート10 SLとペンタゴン‣ パート11 SLと天文学者‣ パート12。宇宙破片の問題‣ パート13.衛星ネットワークの遅延と無線スペクトルへのアクセス‣ パート14.衛星間通信リンク‣ パート15.サービスのルール‣ パート16.SL と天気‣パート17.第2世代SL
COTM市場でのスターリンク
移動体での通信の編成は、衛星通信COTM（Communication On The Move）で一般的に受け入れられているこの方向の指定であり、車やその他の車両、列車、船、ヘリコプター/飛行機を対象としています。
主要で最も先進的な市場は確かに海事であり、クルーズ船と貨物/商船の2つの主要な別々の市場があります。
これは、お金とセグメントの内訳を含む詳細な写真です。
2番目に重要な市場は、航空市場またはIFC（InFlightConnectivity）です。
これは、北米（基本的には米国とカナダ）の10億米ドルの市場（機器、ブロードバンドインターネットプロバイダーおよびコンテンツプロバイダーのサービス）の見積もりです。
列車に衛星通信を装備することは、民間/商用車と同様に、かなり別の例外です。
IFCおよび海上ブロードバンドのオペレーターに対するお客様の主な要件は、グローバルなカバレッジと、船または飛行機が配置されている地域に関係なく、1つのプロバイダーからサービスを受ける1回限りのショッピングの可能性です。
この段階では、スターリンクはいくつかの理由でこれらの要件を満たしていません。53度を超えるカバレッジがない、海にカバレッジがない、世界の多くの国の沿岸ゾーンにサービスがない（カバレッジはありますが）。つまり、Starlinkは内陸水路（川、運河、湖）や米国沿岸の沿岸航行に適しています。また、国内の航空輸送。
それにもかかわらず、これらは非常に大きな市場であり、数万の端末が存在する可能性があることにすぐに気付きます。
ウォータークラフトへのスターリンクターミナルの設置がほぼ完全にボートの所有者の手と意志にある場合（いずれの場合でも、スターリンクターミナルは登録簿と地元の水道局の要件に従って必要な必須の無線機器を置き換えることはありません）、飛行機または他の航空機の機器は乗客の輸送には、メーカーの認定が必要です。 Boeing-737 / Airbus-320航空機の場合、少なくとも500..600千米ドルです。したがって、特定のタイプの航空機に設置するために機器を最初に認証する必要があるIFCプロバイダーの数は、船舶用の衛星ブロードバンドインターネットのプロバイダーよりもはるかに少ないです。
シリアルStarlink端末（モデルUTA-201）がプラットフォームで使用され、NCCおよび端末自体のソフトウェアが改訂される可能性があります。正式には、運転中に衛星を追跡するための端末に物理的な制限はありません。
2020年11月6日、SpaceXはFCCに、空港の5機の航空機に搭載されたStarlinkターミナルの電源を入れて操作する許可（明らかに初期テストと空港の航空ナビゲーション機器との電磁適合性のテスト）、および米国上空（その領土と領土を含む）での飛行中の操作の許可を申請しました。水）。情報から判断すると、飛行機はゴルフストリームタイプのプライベートビジネスジェットです。
航空機は、スターリンクシリアル端末と同じ電子アンテナモジュールを使用しますが、フォームファクタが異なり、NCCと端末自体のソフトウェアが変更されている可能性があります。正式には、航空機の速度は衛星の速度よりはるかに遅いため、移動中に衛星を追跡するための端末に物理的な制限はありません。
これに伴い、SpaceXがこれらの市場へのスターリンクサービスの参入を真剣に検討していることが明らかになりますが、衛星通信用の既存のシステムの寸法（直径0.8〜1.5メートルのラドムのジャイロ安定化アンテナ）または航空機に設置するための非常に高価な薄型端末であるため、Starlinkサービスが成功する可能性は非常に高くなります。
写真では、航空機に設置するためのGilat衛星端末キット
Starlinkのオファーは、中小規模のヨットと50人未満の乗客用の他の航空機のビジネスガジェットの両方で、価格とサービスの両方の点でユニークです。
結論：Starlinkは、第2世代で完全に展開されると、船舶および航空機向けのブロードバンドインターネットの大手プロバイダーになるのに適した位置にありますが、これはまだ先を行っています...