2020年12月から、バスチケットには、手動送信で確認できるメタデータが提供されます。これは、全国で運用されている単一のシステムです。つまり、乗客は、最初は都市間ルートで、運送業者、ルート、およびその公式性に自信を持っています。
「シングル」バスは、我が国の輸送システムの惨劇です。私たちは、仲間の旅行者を見つけるサービスの私的輸送を装った「ラルガス」やPAZiksから、運転手が誰にも何も借りていない大型バス全体まで、幅広い話をしています。現場での乗客の着陸、最終目的地に行きたくないという理由で運転手が2人の乗車を拒否したとき、そして移動中のさびた屋根のためにコンバーチブルへの素晴らしい変身など、すべてを聞きました。
公式のフライトは、乗客への保証、必須のパフォーマンス、ドライバーの健康診断、車両の検査、ルートマップとライセンスの存在など、いくつかの重要な点で非公式のフライトとは異なります。つまり、運転手は健康診断を受けており、シフトが十分に短いため、ハンドルを握って眠りに落ちることはありません。長距離の2人目の運転手がいて、バスがバラバラになることはありません。それが間違った時間にまたはあなたなしで去った場合、運送業者はそれを支払い、消費者保護に関する法律の下で責任を負います。もちろん、灰色のキャリアはこれに準拠していない可能性があります。
数年前、私たち（ツツ）はこの市場の文明に参加し始めました。これが未来であり、進歩であり、軽くて清潔であるため、私たちが電子チケットを作成することは興味深いことでした。しかし、今日の話は別のことについてです。ある種のGISに航海データを送信している場合、制御される可能性が高くなります。今週、私たちはテスト運用で手動送信との統合を最初に開始しました。これは、合法性を制御するために作成されたシステムであり、同時に電子チケットを支援することができます。どんな動物なのか教えてあげます。
手動送信とは何ですか？
バスによる乗客輸送を監視および制御するための統一連邦システム（ESF MKPP）。彼女は次のことを行います。販売システムでチケットが予約されると、データは手動送信に送信され、そこで一意のチケットIDが生成されます。手動送信は、乗客がIllegalovNet.RF Webサイトでフライトの詳細を確認できるように、紙または電子チケットに適用する必要があるQRコードで応答します。Tutuのチケットを購入して発行すると、システム内のチケットIDが再チェックされ、乗客はQRコードと手動送信でのチェックの成功の保証が記載された旅程の領収書を受け取ります。
何を確認できますか？
- 特定のバス：特定の番号のこの特定の車両の乗客輸送の入場。つまり、公式文書がなければバスの交換はできません。バスは間違いなく技術検査を受け（これは厳密に公式の交通機関で行われます）、間違いなく正常です。
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道路で起こったわき柱についての苦情を送ることができます。この段階での「運転手は失礼だった」ということは誰にとっても特に関心がないことは明らかですが、運転手がバスで喫煙したり、乗客に乗ることを拒否したり、「左」の乗客を乗せたりすると、バスが予定どおりに進まなかったり、ベルトがないなどの何か悪いことがありました。安全、壊れた椅子は立っている間、そしてあなたがキャリアに手紙を書く必要がある前に運転していた。運送業者が大きい場合、状況は通常、乗客に有利に解決されましたが、多くの場合、乗客はコメントや問題の解決なしに留まりました。現在、乗客からの苦情がある場合、わき柱は厳しく罰せられるため、運送業者に関して規制当局によって実際の措置が取られます。
何がうまくいかない可能性がありますか？
一般的に、何でも。通常、スケジュールと安全性は「間違っています」。これは、私たちの国の広大さからの典型的なレビューの3つの例であり、それぞれについて内部調査が開始されました（そして、2回、キャリアがシステムから切断されました）。
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何か問題が発生した場合（まず、手動送信での登録がない場合）、最初のドキュメントチェックでバスに通知されます。これは次のように機能します。地域間の境界を越えるときに、旅客バスに正しいドキュメントのセット（手動送信または「チャーター」）がない場合、罰金が確実に到着します。2回目-別の罰金。3回目-ライセンスが取り消されるか、バスが停止します。ひどいですが、それは「灰色の」プレーヤーからの地域間の輸送をすぐに取り除きます。
チケットはもっと高くなりますか？
いいえ、これは公式フライトの読み込みを改善するのに役立つと考えられています。手続き（医療検査、ドライバーの変更）のコストが高いため、それらはすでにかなり高価です。したがって、それらへのフローの再分配により、キャリアは最終的に利益を得るでしょう。EFS手動送信を使用するために、新しい機器を搭載する必要はありません。
UPD：私は翻訳します：乗客の価格は同じままであると信じられています、キャリアは乗客のトラフィックを増やすことによって追加のコストを回収します。
これは何のためですか？
このシステムは、2019年6月26日付けのロシア連邦大統領に代わって開発されました。2020年12月1日までに、乗客の交通を監視および制御するための統一された連邦システムが作成される予定でした。目標は、違法な運送業者の割合を減らし、道路事故のレベルを減らし、徴収を改善し、市場を文明化することです。すべてのチケットが1つのデータベースに分類されるため（最終的には、200システムの動物園ではありません）、電子チケットの機会があります。現在、専門家によると、鉄道での電子チケットのシェアは60％、航空では65％、バス輸送の分野では約6〜7％です。
すでに何がありますか？
次のQRコードがチケットに該当します。チケットが
本格的な電子チケットになるだけでなく（レコードは単一のレジスタに保存されます）、チェックすることもできます。今のところ、この紙を何度も印刷する必要がありますが、まもなくアタビズムになります。
QRからのリンクをたどると、上の写真のようにフライトチェックが行われます。ここでも次のようになります。
何が起こるか？
個人的には、最初は地獄のような叫び声があり、その後、違法な運送業者の最大80％が市場を去るだろうと私には思えます。これらすべての「私たちは車で行き、仲間の旅行者を探して、レーニンから出発します、13」は文明化された輸送に置き換えられます。はい、地域内および国際便はまだ管理されていませんが、いくつかあります。たとえば、国際的な場合、フライトの両側で合意する必要があり、この通信はほぼ外務省のレベルです。
2020年11月から12月にかけて、テストが進行中であり、EFS手動送信の一意の識別子の抽出がすでに利用可能な領域で、ユーザーはマークを確認できます。マークがない場合は、このシステムについての話を聞きます。
また、キャリアやバスステーションと協力して、独自の統計を収集し、電子チケットを使用してフライトに搭乗する機会を提供し、乗客のレビュー、フライトのサービス、その他の有用な情報などの独自のデータでスケジュールを充実させます。
手動送信による試運転の段階では、改善の余地はたくさんあると思いますが、イニシアチブ自体はずっと前にやるべきことをやっています。クライアントにとって最も重要なことは、QRコードを使用すると、乗客が離れるという99.9％の信頼性があるということです。
現在、信頼性の低い通信事業者が手動でレビューに基づいて発行することを無効にしています。これで、自動化されたフローになります。
過去の投稿： どのように都市間や郊外バス交通は、私たちの国で働く、この市場で素晴らしい発見についての最初の記事を2018年、 - スケジュールとGISのいくつかの機能について、 バスの乗客の権利に関するFAQ。
PSもう一度明確にするために、手動送信は開発していませんが、乗客が合法的な運送業者と一緒に旅行していることを確認できるように、そのAPIを使用しています。そして、これは私たちにとって重要です。