ソビエト連邦では、スポーツが高く評価されていました。冬の日には、多くの家族が街の外で、クロスカントリースキーやダウンヒルスキーを楽しむことを好みました。そして、スキー場に行くために、彼らは特別な電車-「スキーの矢」によって助けられました。近年、伝統が復活し始めました-レニングラード地域の森の中を散歩する愛好家のために同様の列車が登場しました。特別な列車やアパティティ（キロフスク）、ローザクトール、チュグナッシュ（シェレゲシュ）、グバカ、その他の国内のスキーリゾートへの列車です。
モスクワでは、方向と列車自体の両方が復元されました-レトロな電気列車。はい、はい、それは「レトロ」でした-彼らは古い列車に乗り、ソビエトの列車に君臨していた雰囲気を取り戻そうとしました。メニュー、砂糖、運転手の制服など、ほとんどすべてが80年代のようです。電車はヤクロマに行きます-これはモスクワから1時間15分です。ここはイカルスにある4つの地元のスキーリゾートの1つに行くことができる場所です。イカルスも復元されました。レトロ電車のチケットをお持ちの方は、「イカルス」へのご旅行は無料です。
この8台のレトロエレクトリックトレイン（戦闘バージョンでは10台が予定されています）のテクニカルランインに参加し、このトレインを作った人たちと話をしました。そして、実際には、サンクトペテルブルクの翼で待っていた1972年からの奇跡的に保存された丸頭の列車でさえなかったので、話すべきことがありました。これは、いくつかの列車（一部の車両はすでにシベリアで使用されています）と全国からの内部要素の再構築です。
どうした
ロシア鉄道にはレトロな列車の大規模なプログラムがあります、あなたはそれらをここでより詳細に見ることができ ます。以前は、これはほとんどの場合、ロシア皇帝の精神に基づいた大型の美しい蒸気機関車と馬車を意味していました-ここでは ミルフガード これについて書いた。今回は、70年代の保存された電車を見つけ、完全に再構築して、ソビエトルートに沿って打ち上げました。 「スキーアロー」は、オリンピック前とオリンピック直後の両方で、ソ連のイデオロギーの一環としてスポーツが推進され、まだ車両が少なかったため、非常に人気がありました。したがって、休日や週末には、サーモス、スキー、帽子、そしてフォワード。
設計者は、古い写真を調べてスタイルを復元するというタスクを与えられましたが、現代の防火、日射などに準拠するようになっています。それらが大幅に変更されたとは言えませんが、自動車のエンジニアリング部分は大幅に変更されました。より正確には、「ツバメ」のように、重力式トイレを最新のドライクローゼットに置き換えることが決定されました。起こったことは次のとおりです。
座席は全国で検索されました。元の列車では、歴史的にブナで作られていましたが、復元された列車では、カラマツとブナでした。
トイレは車椅子でアクセスでき、SOSボタンが付いています。
もちろん、車はボディワークを受けました-内部には外部の塗装がありました-パネルの塗装と交換。
ご覧のとおり、スキーラックはUSBソケットと木枠のサーモポットでうまく機能します。
窓のカーテンのカーテンロッドなど、多くの装飾要素は元々木でできていたため、同じ材料に直接置き換えることが常に可能であるとは限りませんでした。同じ窓は、外観を維持しながら完全に変更されました：木製の銃口から。
最後の快適さのために、歴史的な写真が追加され、退職者が一時的に若者に飛び込むことができるようになりました。これらは主にオリンピックの映像と80年代の宣伝ポスターであり、健康的なライフスタイルを促進しています。写真が歴史的なものである場合、正確に描かれているものを説明するキャプションがあります。つまり、列車全体がまだそのような写真展です。
列車が何をどのように組み立てられたかを明確にするために、オーバーホール前の車の写真をいくつか示します（次の5つの画像は、ロシア鉄道の旅客局からの要請により提供されました）：
もちろん、キャビンには古代の魅力がありましたが、修理が必要でした：
しかし、すでに復元された列車のキャビン：
アンダーキャリッジは驚くほどよく保存されていましたが、もちろん、ホイールセット以降から修理を行う必要がありました。
列車はサンクトペテルブルクで燃えていました、3台の車が損害を受けました。だから私は代替品を探す必要がありました。車はトゥーラ地域のシベリアとノボモスコフスクから運ばれました。
旅客サービス
人が駅からリゾートまでのすべての体験を購入し、その逆を行うことを想定しています。物語はSavyolovsky鉄道駅から始まります。そこでは、特に熱心なスキーヤーのためにスキー保管施設が利用できます。つまり、毎週末、街中をドラッグすることはできませんが、駅に置いて、電車に乗る前に拾ってください。
列車自体にはスキーバインディングがあります。
スチュワードと機関車の乗組員は、80年代の制服に身を包んでいます。ロシア鉄道のアーカイブで、彼らは1985年の形式で注文を見つけ、画像が非常に似ているものを縫いました（それ以降、形式の要件がわずかに変更されたため、直接コピーすることはできませんでした）。
D.Yeの写真提供高速サービス局の旅客サービス部門の責任者、バーミン。
それらの同じレトロなバスは、レトロな電車からのチケットに乗せられます。ちなみに、私たちはイカルスだけでなく、ドイツの生産の2つのドアがある飛行場にサービスを提供したようです：
ヤクロマからのバスはソロチャニースキーリゾート、ボレンとヤクロマ公園に行きますが、ツーリストプラットフォームから（そこにも停車場があります、これYakhromaの真正面）-LeonidTyagachevの中央管理地区にあります。ステパノボにはまだバスがなく、「イカルス」はそこを回ることができず、ミニバスを検討している。
スキーパスを電車内で直接スキー場に特別価格で販売する予定です。
ちなみに、ソロチャニーなどのリゾートでは、下り坂のスキーやスノーボードだけでなく、チュービングも楽しめます。そして、現代のベルトリフトは登るのに役立ちます（彼らはその場で彼らを非常に誇りに思っています）：
レトロな電車に乗りたいだけでスキーリゾートに行きたくない人は、ペレミロフスカヤの高さにある記念碑「モスクワの戦いの英雄」に行くことができます-それは非常に近くにありますヤクロマ駅。また、ドミトロフに行き、クレムリンを歩き回ることもできます-これは通常の電車でヤクロマからわずか1駅で、チケットを購入せずにトロイカで料金を支払うことができます（24ルーブル、1月1日から-26ルーブル）。
週末には、朝のレトロ電気列車が列車と非常によく接続します アレクサンドロフのBMO（グレートモスクワバイパス）。そのため、レトロエレクトリックのおかげで突然誰かがそこに行く必要がある場合は、もう少し長く眠ることができ、道路での時間を節約できます。 YakhromaではなくTouristで列車を変更する方が良いだけです-そこではチケットオフィスが近くにあり（最後の車両で）、同じプラットフォームからの列車です。チケットはBMOトレインで直接購入できます（ただし、100ルーブルのコレクションがあります）。
ちなみに、昨年のBMO付近は、観光客やスキーヤー（クロスカントリースキー）に非常に積極的に利用されていました。モスクワには雪がほとんどなかったので、地域の北部には雪がありました。たとえば、ここに レポートがあります2020年3月1日の週末のスキー旅行についての観光客のグループの1つ（スキーヤーの誰かが覚えているなら、写真を見て、モスクワの近くの積雪と比較することができます）。そして、2月中旬にBMOのコスティーノ駅の近くで、かなり興味深い観光スキーイベント（クロスカントリースキー）が開催され、その後は通常、良いスキーコースが残っています。そのため、レトロな電車に乗って新しいスキールートを見つけることができます。
しかし、レトロエレクトリックに戻りましょう。
電車のメニューには、使い捨ての段ボールカップに無料で黒または緑のお茶が含まれています（そして窓際の特別なコンソールがこのお茶のために作られています）：
ソビエト時代の何かを購入して食べることができます。それらは、メニューにあるアリヨンカチョコレート、デュシェスレモネード、コロフカワッフル、ユビレイノエクッキー、その他の象徴的な製品をサポートすることを約束します。パイはソビエトのレシピに従って作られています：リンゴジャムと卵と米で。
スケジュールと価格
ここでラウンド- トリップ列車のスケジュールは 。発売は2020年12月29日に予定さ
れています。駅のポスターから判断すると、平日のチケットは300ルーブル、週末のチケットは500ルーブルです。10歳未満の子供は70％割引、学童は50％割引になります。往復-「戻る」の20％割引。電車内にはミドルシートを除いて396席あります。ミドルシートは販売されませんが、5歳までの子供が乗ることができます。レトロな電車自体、お茶、「イカルス」のスキーリゾートに乗る機会が含まれています。
電車の運転はどのように見えますか？
想像してみてください。ヘッドキャリッジには、TsZL（品質管理）の代表者、すべてのエンジニア、列車に携わった技術スタッフ、および旅客複合施設の責任者であるロシア鉄道の副総局長であるドミトリーウラジミロビッチペゴフを含む経営陣が集まっています。起こらなかっただろう。乗客はスチュワードのストレステストを作成し、列車はスケジュール内のルートに沿って移動して計算をチェックし、技術者は設計の改善で問題が発生することを心配し、次のリリースで何を合理化できるかをその場でアドバイスします。外では、10分に1回、カメラを持った楽しい人々に出くわします。最初の大きなグループは駅のすぐ後ろにあり、残りは駅のさらに遠くにあります。朝、電車がどのように通過するかはすでにわかっていて、彼らは撮影の準備をしました。プラットフォームでは、退職者は耳から耳へと笑顔で立ち、古き良き列車を借りるために電話をかけます。