人々は約1万年前に食糧を栽培し始めました が、古代のサピエンスは、将来、トウモロコシを収穫するために、最初に海賊版のウクライナのファームウェアをインストールし、次にOBD-IIプロトコルのトラブルコードを整理する必要があるとは想像できませんでした 。
通常、「ハッカー」は、ITシステムの脆弱性を探しているコンピュータセキュリティの専門家です。しかし、米国では、一般の農民は現在、それを機能させ続けるためだけに自分の機器に侵入することを余儀なくされています。
Habré はすでに書いていますこの不条理な状況について。 John Deereやその他の主要メーカーは、農家が自分で修理することを可能な限り困難にしています。ロジックはAppleのロジックとほぼ同じです。ブランドセンターの認定スペシャリストだけが高いサービスを提供できるため、診断ツールをすべての人に配布することはできず、認定ディーラーにのみ配布することができます。
農民は最初に打たれるだけです。これは一種の抵抗の先駆者です。将来的には、企業が自動車、ラップトップ、スマートフォン、テレビの修理に同様の制限を導入した場合、農家だけでなく、他のすべての人がそのようなポリシーの犠牲になる可能性があります。全世界が徐々に「スマート」になりつつあるので、リストは拡大していきます。私たち一人一人が選択をしなければなりません：そのデバイスを使用するために会社の条件に従うか、ハッカーになるか。
ジョンディアはベラルーシのトラクターのアメリカ版です。写真は、手作業で修理できる1977年製の古いモデルです。このため、古いトラクターの価格は現在上昇しています。
私たちが日常生活で使用する製品は技術的になりつつあり、コンピュータシステムへの依存度が高まっています。企業はこれを理解しており、すべての改修が利益を生むように、販売後もソフトウェアの管理を維持するよう努めています。収入の主な項目は3つあります。1）コンポーネントの販売。 2）サービスセンター。 3）パートナーの認証。彼らの費用で、製造業者はマージンを大幅に増やします。通常の「ダム」メーカーの5〜10％の低いマージンの代わりに、先進的な現代のビジネスは、付加価値のために各デバイスから40〜50％を取得します。これが、テスラやアップルなどの21世紀のトップブランドが、フォードやファーウェイなどの従来のメーカーと異なる点です。彼らは、「ダム」メーカーよりもはるかに収益性の高い知的財産に基づいてビジネスを構築しています。
サロンのタッチスクリーン。現代のジョンディアトラクターでは、すべてのシステムがコンピューター
によって制御されていますが、すべてのシステムがコンピューターによって制御されているため、農民は独自の診断ツールにアクセスできないため、自分で機器を修理することはできません。彼はトラクターを認定ディーラー（数十キロ離れたところ）に配達するか、ジョンディアの技術者が到着するのを待つ必要があります。
デイブアルフォードは、ジョンディア8520Tトラクターの故障の原因を見つけるために、プログラムコードガイドを研究しています。ソース
たとえば、農民の1人が ケースに話しました：オンボードコンピューターで判断すると、ドライブベルトの締まり具合が失われ、会社の正式な代表者が到着するまで1日中待たなければなりませんでした。「技術者が到着しました。 1つのセンサーが故障したと診断するのに彼は数時間かかりました。小さなセンサーが1つだけで、費用は120ドルです」と、倹約家の農家は不満を漏らしています。
農機具の多くは定期的なメンテナンスが必要なため、農民が最初に「改修禁止」の犠牲になりました。
John Deereのような企業は、認定ディーラーに連絡することにより、「不正な」修理を可能な限り困難にしています。農民は、この企業戦略を彼らの法的所有権への攻撃と見なしています。そのため、トラクターの大規模なハッキングが始まりました。
現在、アメリカの後背地全体で、不満を持っている農民は、東ヨーロッパのファームウェア（ポーランドとウクライナのファームウェア）を使用してハッキングを行ってい ます。ハッカーソフトウェアはフォーラムで販売されており、入場は招待制です。
農民のためのDIYフォーラム
一部のプログラムもパブリックドメインです。たとえば、PolyCAN診断ツールは 、カリフォルニアポリテクニック州立大学がiFixitからの財政的支援を受けて開発しています。教育プロジェクトはDMCAの免除の対象となります。つまり、トラクターのハッキングに使用できますが、教育目的でのみ使用でき、商業目的では使用できません。
J1939 OBDIIコネクタのピン配列と図
秘密のサイトでは、トラクターコントローラーと通信する他の診断ユーティリティ、ペイロードファイル、および電子データリンク（EDL）ファームウェアを販売しています。ライセンスキージェネレーター、最高速度制限修飾子、トラクターをコンピューターから制御できるようにするリバースエンジニアリングケーブルもあります。
そして、これは法律違反ではありません。 2015年10月、トラクターを含むすべての地上車両 がDMCAから免除されたため、車両への侵入は合法になりました。
海賊版ファームウェアは合法ですが、それが安全、信頼性、または便利であることを意味するわけではありません。これが、コミュニティが公式ファームウェアを開くことを強く求めている理由です。ムーブメント を修復する権利製造業者が部品、ツール、情報システムを消費者や独立したワークショップに販売することを義務付ける法律を求めてい ます。ポイントは、修理にメーカーの許可が必要ない場合、手続きがはるかに安くなるということです。
John Deere 9620RXは、ディーラーから389,500ドルで見つけることができます（中古）
上記の例の同じセンサーは、診断と修理。または、これらの不要なセンサーをオフにすることもできます。これがないと、トラクターは100年間正常に機能していました。
米国では、新技術によりトラクターのハッキングが当たり前になっており、メーカーのせいになっています。 「昔は、修理にはレンチ、ハンマー、バールが必要でした」 とエンジニアのケビン・ケニーは言います。 「現在、すべてのシステムはファームウェアによって制御されているため、機器を起動、アクティブ化、および調整するためにソフトウェアが必要です。」
現在までに、少なくとも20の州が、修理協会によって推進されている修理権法を検討してい ます。法律が機能し、機器の修理とアップグレードのためのより公正なエコシステムを作成することが期待されています。
修理協会の活動家は、20の州が修理法の権利を可決すれば、他の業界の先例になると信じています。たとえば、そのような権利のために戦っているテスラ所有者のコミュニティを支援し ます。