私は自分の時間を節約したいという願望からこれを行います。私の強みは、コメンテーターの果てしないコメントに答えることではなくなりました。働ければならない。これは、モスクワのクレムリン堤防での衛星航法の抑制の合法性について私が言う準備ができている最後の言葉です。今、私は自分が正しいか間違っているかにかかわらず、聞くだけです。
2009年2月14日の連邦法N22-FZ「ナビゲーション活動について」を見つけました。そのテキストへのリンクを簡単に見つけることができます。ここにいくつかの抜粋があります。
第1条この連邦法の範囲
- この連邦法は、航海活動の実施のための法的根拠を確立し、航海活動の分野における航法援助およびサービスのニーズを満たすための条件を作り出すことを目的としています。
- この連邦法は、防衛と安全を確保する目的を含め、州のナビゲーションマップと高速道路のナビゲーションマップの作成を含む、ナビゲーション活動の実施とナビゲーション活動の分野でのサービスの提供に関連して生じる関係に適用されますロシア連邦の。
最初の記事を理解すると、その領域は、とりわけ、私のスマートフォンまたは車のナビゲーターでのナビゲーションであることがわかります。
定義はスキップします。自分で開いて読んでください。しかし、私たちはそこで何を知りませんか？さらに、すべてが明確です。
第3条航海活動の
分野における法的関係の主題航海活動の分野における法的関係の主題は、航行援助および航行活動の対象の作成および運用を保証する州当局、地方自治体、個人および法人である。また、民法に従って航海活動の分野でサービスを提供および受信する個人および法人。
第3条は、私が個人として、そしてあなた方全員が、航海の分野で法的な関係の対象であることを示しています。
4番目から7番目までの記事を読むことができますが、私の意見では、それらは私たちの会話には当てはまりません。
第8条と第9条は私たちにとって最も重要です。
第8条個人および法人の航行活動への参加個人および法人は、航行
対象の座標を決定する精度を制限することなく、自らのニーズに応じて航行活動を実施し、ロシア連邦全体の航行活動の分野でサービスを提供することができる。活動を除いてロシア連邦の法律が安全な運用の特別なモードを確立し、そのリストがロシア連邦政府によって承認されている地域および施設。
第9条オープンアクセスの
航法信号の提供条件オープンアクセスの航法信号は、航行活動の分野における法務関係者に無料かつ制限なく提供される。
さて、私が言えることは、すべてが明確です。場所がリストにない場合、法律は私のナビゲーションを制限するだけでなく、単にその正確さを損なうことさえ禁止しています。
上記のリストは、2001年7月5日のロシア連邦政府の法令N508によって承認されました。「閉鎖された行政区域エンティティおよびその領域にある集落のリストの承認について」。修正日：
2007年4月16日、2009年7月16日、2015年4月16日、2016年8月18日、2016年12月23日、2017年2月14日、2017年4月19日、2019年4月18日、2019年8月29日リストに含まれるもの：
モスクワはリストに ありません。私は専門家に、この私の法的なほのめかしの間違いを指摘してもらいます。
私はすべての資料を自分で準備しました。1人の弁護士が怪我をしたわけではありません。前もって感謝します！