一般的に、私はいつの日か自分のオートマチックトランスミッションを思いつくと思いました。他の人より悪くないことがわかるように。さらに悪いことに、構成可能な（できればソフトウェアの）ギアがあり、リバースギアは必須であり、メカニズムの観点からの設計自体は可能な限り単純であり、同時に内部の滑りはありませんでした（バリエーターと従来のオートマチックトランスミッションのトルクコンバーター）。アプリケーション：乗用車のギアボックスとして、産業機器のギアボックスとして。一体何なぜこれが必要だったのですか？ここでは、2011年が庭であったことを明確にする必要があります。私は大学の最後の年で、ロケット科学の設計エンジニアの卒業証書を専門としています。その前に、「機械的トルクアキュムレータ」と呼ばれるタームペーパーに私を引き込んだ興味深いプロジェクトがすでにありました。その本質は、エンジンの能力を超えるトルクのまれなピーク負荷を補償するために、任意のシステムのエンジンと連携して動作するデバイスを作成することでした。ガス下で作動するディスクリートスロットルバルブの作動を最適化しようとしたプロジェクトもありました。下の写真のように。
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