無人ロボットタクシーAutoXは搭乗地点で停止します。安全上の理由から、車内には運転手がいません。
アリババなどが資金提供する中国の自動運転車のスタートアップであるAutoXは、安全ドライバーなしでロボットタクシーに乗ることが深センで一般公開されることを発表しました。
昨年秋、同社は乗客を中心にテストトリップを実施した。Waymoは過去2年間、テストプログラムを通じて限られた数のユーザーにサービスを提供してきましたが、同社は昨年秋にもサービスを開始したWaymoをフォローしています。
AutoXは上海でのロボットタクシーの立ち上げにも取り組んでいますが、車には安全運転手がいます。AutoX車両は、深センにある中国政府の自動運転テストセンターでテストされ、ロボットタクシーとしての本格的な運用が承認されました。タクシーはアプリケーションを使用して呼び出されます。運転手付きの普通車またはロボットタクシーのいずれかを注文できます。現時点では、ユーザーがrobotaxiを強制できるかどうか、または利用可能性とクライアントが選択したルートに応じて車が割り当てられるかどうかは不明です。
AutoXは、カリフォルニアで無人運転の安全性テストを実施するライセンスも取得していますが、このサービスはまだ展開されていません。テスト参加者は、AutoX Webページから登録でき ますが、彼らの経験が何であったか、または何回旅行したかはまだわかりません。乗客はAutoXサポートエージェントに連絡することができ、旅行は深センのリモートオペレーションセンターで監視されます。
デモビデオでは、車両の機能について詳しく説明し、Waymoがサービスの主要車両として使用しているのと同じ車両であるパシフィカミニバンの乗り物を紹介しています。例として示されているドライブは、通常とは異なる状況が発生することもありますが、主にかなりクリアでオープンな通りで行われます。走行距離の詳細や数値は明らかにされていない。
機械は深センの静かな郊外である坪山区で稼働しています。中国にあることを考えると、Waymoが運営されているアリゾナ州チャンドラーよりも構築されていますが、テストのコンテキストでは類似しているように見えます。坪山は、他の自動運転車プロジェクトの開発とテストのためのプラットフォームになりました。
AutoXの数値を見るまでは、そのデザインを簡単に判断することはできませんが、一般の人々が安全運転者なしで自動運転車を運転できるという大胆さは、AutoXの内部の信頼度について多くを語っています。および政府の規制当局。AutoXは成功した2番目の会社です。
AutoXは、「プロフェッサーX」として知られるMIT / PrincetonのJianxiongXiaoによって2016年に設立されました。
他のニュースでは、別の中国企業であるBaiduが、カリフォルニアで自動運転車をテストする許可を得たと発表しました。いくつかの会社（AutoXを含む）はこれらの許可を持っていますが、Nuroを除いて、誰もそれらに真剣に対処していません。
