信頼できない場合は、極地探検を主導するべきではありません。
あなたが極端に傲慢であるならば、あなたはどのようにあなた自身の無能を推測することができますか？
南極の征服の歴史は、既製の管理教科書です。幸いなことに、同じ状況で行動する2人のリーダーの例があります。これは、文字通り、真空状態での管理の球形モデルです。ここでは、同じタスクと条件があり、それを実行する方法と実行しない方法を示します。
問題の核心：1911年1月、2つの遠征隊が南極大陸に上陸しました。ロバートスコットによるイギリス軍とノルウェーのロアールアムンセンです。どちらも、人間がまだ訪れていない地球上で最後の場所である南極に到達したかったのです。グループは沖合で越冬し、ほぼ同時にポールに向かい始めました。最初にそれをした人は誰でもすべての栄光を手に入れるべきでした。
2つの遠征のルートの標準マップ
平行したルートに沿って歩きました。ノルウェー人にとって、湾からポールまでの道は少し短かったが、彼らは未知の道をたどった。
イギリス軍は、1907年にブリトンアーネストシャクルトンがすでに探索した道をたどった。それから彼は180キロのポールに到達しませんでした。
しかし、アムンセンと彼のグループは早くポールに到着し、そこで3日間ぶらぶらして、無事に基地に戻りました。スコットと彼の仲間の4人はノルウェー人より34日遅れてポールにいました。そして、誰もが帰り道で亡くなりました。 3人はまだ生き残るチャンスがありましたが、9日間嵐を待っている間、食料も燃料もなしでテントの中で凍りつきました。彼らは食料と灯油を持ってサルベージ倉庫に行くのにたった18キロしかありませんでした。
スコットの遠征は計画も組織も不十分でした。これは指揮官の責任です。しかし、すべてが英雄的な死によって贖われました。 8か月後、海岸からの救助隊が死体のあるテントを見つけました。彼らはスコットの手紙や日記、写真資料、さらには地質学的サンプルさえも見つけましたが、遠征隊は最後まで放棄しませんでした。
世界のコミュニティの目には、スコットは英雄であり、英国国家の立派な代表者であり続けています。そして、アムンドセンはスコットからの勝利をほとんど盗んだ不快なタイプです。
1911年12月に南極でロアール・アムンセン、ヘルマー・ハンセン、スヴェレ・ハッセル、オスカー・ウィスティング（ノルウェー国立図書館のアーカイブから）
典型的な英国の新聞報道は次のとおりです。
「スコットはポールに次ぐ。アムンセン-最後から2番目！」
調査が熱心に行われ、結論が出された場合、これは英国がガリポリへの上陸などの主要な作戦をよりよく計画するのに役立つでしょうか？ああ、まあ、ある種のナンセンス。
遠征のいくつかの側面を見ていき、人々の計画と管理に対するスコットとアムンセンのさまざまなアプローチを評価しましょう。
1.人
氷の砂漠と山々を1,300km歩くのに、誰を連れて行きますか？
（そして同じ金額が戻ってきます）。
さて、おそらく訓練を受けたスキーヤーまたは経験豊富な極地探検家ですか？
スコットの沿岸党は65人で構成されていました：海軍士官、科学者、普通の船員。ポールへの最後のダッシュのグループは、スコット自身を含む4人で構成されることになっていた。
- エドワードウィルソン-動物学者、医師、芸術家
- ローレンス・オッツ-騎兵隊は、ポールに行く権利のために遠征基金に1000ポンドを寄付しました
- エドガー・エバンスは船乗りです。
しかし、すでに途中で、スコットは5人目をグループに入れましたが、食べ物は4人で計算されました。5人目は海軍士官のヘンリー・バワーズでした。4組のスキーがありました-ローレンスオッツはバウアーズに彼のスキーを与えて、歩いて行きました。
アムンドセンは沿岸党に9人しかいなかった。ポールを征服するためのグループには5人もいました-すべての経験豊富なスキーヤーと極地探検家。名前は付けませんが、ヒーローとして死ななかったのになぜ暗記するのですか？
2.輸送
物資の入手方法は？
スコットは経験豊富な極地探検家であり、1901年から1903年にすでに南極への遠征隊を率いていました。私は経験からすべてを学びましたが、正しい結論を出したという事実ではありませんでした。
私は犬とスキーに懐疑的でした。
馬（満州種）の使用を許可しました。
しかし、主な利害関係は歩行者の牽引でした。
計画は次のとおりでした：海岸から、機器はモーターそり（3個）で鋳造されます。次は馬と犬のキャラバンです。そして最後のダッシュ（ポールまで700 km）で-人々は荷物を引っ張ります。
スノーモービルは役に立ちませんでした。最初は船から降ろしている間に溺死した。他の2つは長くは続かず、すぐに故障しました。
馬には問題が発生しました。馬は寒さに耐えられず、夜は壁の避難所を建てる必要があります。さらに、彼らは自分たちの飼料を運ぶ必要があります。さらに、すべての雪が彼らに適しているわけではありません-途中で、彼らはひづめで深く沈むことが判明しました。
スコットも犬を飼っていました。運転手の一人はロシアの農民ドミトリー・ギレフでした。しかし、犬ぞりは補助的な目的で使用されました-中間倉庫に食べ物を投げるために。スコットは犬をポールに連れて行かなかった。
アムンドセンは犬とスキーに頼っていた。
船上では、52匹のグリーンランドハスキーが彼と一緒に出航しました。
犬はどんな雪の上でもそりでうまく走ります。夜になると、彼らは雪の中に潜り込み、凍りません。彼らは干物を食べます。
そして、犬との主なライフハック-途中で、犬の1つを撃ち、残りを肉で養うことができます。
殺人のスケジュールが計算されたので、人々のためにより多くの食料をとることができました。
計画された殺害にもかかわらず、11匹の犬が無事に海岸に戻り、本土に航海しました。
はい、そしてスキー。犬がそりで走っている間、人々はスキーで一緒に走りました。
3.食べ物
両方の遠征の食事はほぼ同じで、1日量は4500カロリーでした：
ペミカン（脂肪を含む乾燥肉）、粉乳、チョコレート、ビスケット。
アムンドセンはもう少し新鮮な肉を使用しました-アザラシ（海岸で以前に収穫された）と犬の肉。
プラスアムンセンは、乾燥野菜とオートミール（ノルウェー軍が後援）を加えたペミカンという目新しさをテストしました。ノルウェー人はビタミンB12欠乏症に苦しんでいませんでした。
そして、彼らはすぐにポールに追いやられて戻ってきたという事実のために、壊血病で病気になる時間がありませんでした。
アムンドセンは予備の食物を計算しました、帰りに彼らは余分な食物さえ捨てました。
遠征隊員スコットの毎日の食事：ココア、ペミカン、砂糖、クッキー、バター。
ノルウェー人がテントで皇帝ペンギンに会ったことがあります。彼らは彼を殺し、彼を食べました（実話）。
スコットは、原則として、すべてを食物の量で計算しましたが（ポールへの最後のダッシュの余分な食べる人を除いて）、問題はカロリーの消費にあることが判明しました。イギリス人は平均5,500カロリーを費やしました。これはノルウェー人よりも1000カロリー多いのです。なぜなら、彼らはすべてを自分たちで運んでいたからです。今、これが毎日起こると想像してください。人々は私たちの目の前で衰弱していました、体は筋肉量を犠牲にしてカロリーの不足を補いました。
4.中間倉庫
各遠征隊は、そのルートに沿って食料と燃料を備えた倉庫を設置しました。
スコットはそれを簡単にやった。これがフードテントだ。旗を上に置いて。
それは論理的ですか？それは論理的です、ただ帰りにそれを見つけてみてください。トラックが雪で覆われていて、外に吹雪がある場合。
そしてアムンドセンは各倉庫に一連の旗を付けました。
その結果、イギリス軍は自分たちの物資を見つけるために余分なエネルギーを費やさなければなりませんでした。
最も悲劇は、「ワントン」と呼ばれる基地に最も近いスコットの倉庫で起こりました。彼らがスタート前に彼のために準備をしていたとき、誰もがとても疲れていました。スコットは人々を憐れみ、計画どおりに80度線ではなく、ポールから数十キロ離れた場所に倉庫を建設することを許可しました。
帰り道、これらの数キロは重要になり、人々は救いから一歩離れて亡くなりました。
5.蒸発した燃料
帰り道、スコットの人々は倉庫で灯油の缶が半分空になっているのを発見しました-缶の配給が失敗し、寒さでひびが入りました。その結果、灯油が蒸発しました。
アムンドセンはこれでより良い状況にありました。
1929年の研究者たちは、ノルウェーのキャニスターを発見しました。灯油はまだそこにありました。
6.連続して計画する
アムンドセンは、ルートを計算するとき、4日ごとに休憩しました。グループがテントにとどまり、一日中回復できるように。
アクセル氷河を登るとき、ひどい吹雪の中に入って進行が遅くなったとき、それは彼らにとって役に立ちました。結局、スケジュールに違反することはなく、十分な食料がありました。
スコットは事故や計算の遅れを許さず、時間の余裕も残しませんでした。
彼は「遅れるわけにはいかない」と言い続けた。彼は4か月の旅行を準備する際に、4日間であっても、悪天候の可能性を計画に含めませんでした。最悪の場合、バウアーズが彼の日記で述べたように、「遅れは帰りの準備のわずかな不足を意味するだけですが、それは小さなことです」。ささいなこと！これは彼らのカロリー不足です！
合計：同じ初期条件の下で、1つのグループがタスクを完了して帰国し、2番目のグループが英雄的に死亡しました。イギリス遠征の死の詳細は魂に触れます。
エドガー・エバンスは転倒により頭部外傷を負い、1日後に死亡した。
ローレンス・オッツは、自分がもう歩くことができず、他の人を遅らせたくないことに気づいたとき、「私は少し歩き、すぐには戻ってこないだろう」と言った。彼は靴を脱いでテントを去り、帰らなかった。
残りの3人は天気が許す限り歩きました。冬はいつもより早く来て、予想よりもはるかに厳しいことが判明しました。バウアーズとウィルソンが最初に亡くなり、スコットは彼らを毛布で覆い、日記と手紙を集め、そして自分自身で亡くなりました。
彼の最後のエントリーは「神のために、私たちの愛する人たちの世話をする」でした。
日記や手紙が出版され、英国で寄付のコレクションが発表されました。
そのお金は遠征隊の借金を返済し、犠牲者の親戚を引退させるのに十分でした。
スコットは国民的英雄になりました。
ピーターパンの作者は次のように書いています。「テントに書かれたメッセージから彼の部族が何ができるかを学んだので、最近プライドの高まりを感じないブリトンはいない」。
追悼式はセントポール大聖堂で行われ、式典には国王が率いる英国のすべての最高階級が出席しました。
そして、アムンドセンは英国でスキャンダルを受けました。王立地理学会の会長であるジョージ・カーゾンがあいまいな演説をしました。 Amundsenは、このエピソードを次のように説明しています。
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ロバート・スコットの英雄的なイメージは、20世紀の後半になって初めて再考され始めました。
英国のジャーナリスト、ローランド・ハントフォードが「スコットとアムンセン」という本を出版しました。実際、私は今日それを語っています。彼が遠征の詳細を詳細に調べ、アプローチの違いを示したところ。
スコットは確かに英雄ですが、同時に間違いを認め、彼自身の経験から学ぶ方法を知らない自信のある傲慢な人です。
そんな遠征に出かけませんか？そして戦いに？
そして平時に、あなたは共同プロジェクトに従事しますか？
英雄的な不注意が英国の特徴にすぎないとは思わないでください。文字通り、翌年の1912年に、3つのロシア北極探検隊が姿を消しました。2人の船長を読み直す時が来ました-タタリノフ船長の遠征の死の責任は誰にありますか？
自分の面倒を見て、適切なリーダーを選んでください。
関連資料：
最後に、Amundsdenからの引用：
「そのようなキャンペーンでは、勝利はお金だけでなく保証されますが、神は知っていますが、もっと多くのものを持っていることも非常に良いことです。キャンペーンが実行されます-すべての困難を予見し、それに対処するか、それを回避する手段を見つける方法。勝利は大丈夫な人を待っています-そしてこれは運と呼ばれています。敗北は確かに時間内に必要な予防策を講じることを怠った人に降りかかる-そしてこれは失敗と呼ばれる。」
著者：ユリ・デトチキン
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