都市文化が地下鉄路線図の設計にどのように影響するか：ニューヨーク

初めてニューヨークを訪れる人に何をお勧めしますか？セントラルパークに行きますか？ブロードウェイでショーを見ますか？自由の女神を見ますか？



私の最初の推奨事項は、オフラインのメトロマップをダウンロードすることです。私が最初にニューヨークに来たとき、私はこれをするように頼まれました、そしてそれは私を何度も救いました。



私がニューヨークに引っ越したとき、私はほとんどすぐに街の最も象徴的なランドマークである世界最大の交通システムであるニューヨーク地下鉄を紹介されました。どの電車に乗るか、どの場所からどの停車駅から出発できるか、そして最も重要なことに、各駅の出口が私をどこに連れて行くかを見つけました。



イスタンブールでは毎日地下鉄に乗っていたので、なぜ人々がオフラインの地図をダウンロードするように勧めるのか、なぜ彼らが地下鉄道について多くのことを話すのか理解できませんでした。





最新のニューヨーク地下鉄地図



初めて地下鉄路線図を見たとき、その違いがわかりました。メトロマップは世界中で使用されていますが、各マップには独自のデザインがあります。これらの違いは、人々、彼らの言語、習慣、そして都市のインフラストラクチャーに依存します。文化は、地下鉄路線図を含む多くのものの構造を形作ります。ニューヨーク市の地図には地理的な詳細があります。





イスタンブールメトロマップ





アテネメトロマップ





ロンドン地下鉄路線図

世界で最も古い輸送システムの1つの地図は変更されましたか？

その質問を念頭に置いて、私はラインFをニューヨーク交通博物館に連れて行きました。 1904年に設計された最初のものから、2020年にリリースされた最新のものまで、さまざまな地下鉄路線図を備えています。これらの地図は過去116年間でどのように変化しましたか？





左から右へ：IRT 1904、BMT 1924、IND 1939



最初の地下鉄路線図以来、多くの設計変更がありました。最も注目すべき再設計は、マッシモ・ヴィネッリによる1972年の地図 でした。彼の地図は以前のバージョンに基づいていましたが、7年間しか使用されていませんでした。他のカードとは異なり、それは図のように見えました。メトロラインはカラフルで見た目にも心地よいように設計されており、停車地はグループ化されていました。





ニューヨーク地下鉄地図、マッシモヴィネッリ、1972年



短期間、ヴィネッリカードは乗客に人気がありませんでした。

ニューヨーカーがこのカードを気に入らなかったのはなぜですか？

主な問題は、ヴィネッリの地図が実際の距離と表面上の位置を示していないことでした。マップを非常に混乱させた他の重要な要因がありました：

• 線の色合いが近いため、区別がつきませんでした。
• 池は青く着色されていませんでした（ベージュでした）。
• 公園は実際のように緑色に塗られていませんでした。
• ステーション間の移行が不可能であったとしても、ステーションは隣り合って配置されていました。

つまり、紙の上では、メトロマップと現実世界が一致せず、乗客にとって不便でした。



振り返ってみると、ヴィネッリの地図は、ニューヨーカーが気に入らなかったという理由だけで、このように短期間使用されたと結論付けることができます。しかし、さらに調査を進めると、地図は都市の建物や人々に馴染みのあるメトロ地図の外観に対応していないという結論に達することができます。ヴィネッリの地図が公開される前は、人々は都市の地理的な詳細と構造に一致する地図を使用していました。これはニューヨーカーの古い習慣だったので、彼らはチャートマップを使うのに苦労しました。



ヴィネッリの地図が廃止された後、ニューヨークは現在も使用されている地理的な地図に戻りました。 Michael Hertzは、JohnTauranakが率いるUndergroundMapsCommitteeで地図を設計および開発しました 。ヘルツは新しいカードのデザインに尽力しました。彼はそれに通りやアトラクションの名前を追加しました。ヘルツがヴィネッリの地図に批判したにもかかわらず 、彼とタウラナックはヴィネッリの8色パレットを使用することになりました。



地理的な詳細、正確な駅の場所、より鮮やかな色で、新しくてまだ使用されている地下鉄路線図は、ニューヨーカーが日常生活で見慣れているものに近づいています。

文化は製品の感触にどのように影響しますか？

感触とデザインは製品にとって等しく重要です。それは楽しい方法で設計することができます。しかし、この製品は人々のニーズを満たし、適切なソリューションを提供しますか？



社会に役立つ商品をつくるには、ユーザーにとって最も重要な要素を探し、それがユーザーに与える影響を知ることが重要です。したがって、できるだけ快適な体験をするためには、ユーザーの日常の習慣、価値観、儀式、意見、つまり彼らの文化を研究する必要があります。

マップに影響を与える主な要因は何ですか？

1. ニューヨーク市には多文化構造があります。

ニューヨークに住む人々は、さまざまな社会経済的状況から来ています。彼らが住んでいる地域は、人種、民族、収入、移民パターン、およびその他のさまざまな社会的要因によって分けられています。このため、都市の住民は彼らの居住地域と密接な関係を築きました。この帰属意識は、彼らが街にいるように感じることを可能にします。



この地図には、乗客と地域社会とのつながりも反映されています。これらのコミュニティは、マップ上に間接的に表されます。この帰属意識は、ブロンクス、チャイナタウン、モットヘブンなどの近隣の名前を通じてヘルツの地図に反映されています。それらのすべては、乗客が彼らがどこに向かっているのかを理解するだけでなく、地図上で彼らの人生の重要な部分を見るのを可能にします。



ニューヨーク地下鉄は、文化的背景が大きく異なるニューヨーカーの待ち合わせ場所です。それは平等のための一種の社会環境を提供します。旅行では、キアヌ・リーブスやマライア・キャリーなどの有名人が向かいに座っているのを簡単に見ることができます。



この多文化環境の中で、地下鉄は街の反対側との交流のための共有スペースを提供します。メトロはダンサーのための舞台であり、困難な生活状況にいる人々のための避難所です。そして、私の場合のように、家具を運ぶための輸送手段になることもあります。





マップを使用すると、システム、スペース、および地域間の接続を表すことができます。メトロマップは都市を反映したものであり、交通システムを示すと同時に都市の文化を説明するためのツールとして使用されます。



2.街はストリートグリッド構造になっています



。ニューヨーク市の通りは、その真下に地下鉄が並んでいます。地下鉄の入り口は、6番街、8番街、パークアベニューなどの大通りにあり、すぐにランドマークになります。この理由は、都市の経済発展が地下鉄に依存していたためです。 交通博物館の館長に



よると Conchetta Benvivenghiは、ニューヨーカーは地下鉄を利用していますが、日常生活では高台のランドマークと結びついています。超常識と冥界の間には明確なつながりがあります。ニューヨークでは、ある地点から別の地点に移動する機会がたくさんあります。ほとんどの場合、徒歩で目的地に到着することが可能です。そのため、乗客が公共交通機関を利用する場合、自分がどこにいて、どこに向かっているのかを正確に知る必要があります。この欲求は、過去にメトロが高レベルの犯罪によって区別されていたという事実によるものと思われます。





ニューヨークでの生活の最初の6か月間、友人は私が地下鉄に慣れているかどうかをよく尋ねました。ニューヨーカーは、私が地下鉄のすべての詳細を習得したスピードに驚いていました。場所の地理的方向性は、その場所に属する主な要因です。ニューヨーカーは地下鉄の駅の場所を知っていることを誇りに思っています。地元の住民は、マンハッタンからコニーアイランドまでのすべての方法を誇らしげに伝えて、別の乗客を助ける準備ができています。

New York Times、 2012年：「旅行者は旅程を地図上の標識と一致させるのに苦労しました。グーグルマップ以前の時代には、そのアートワークは街の子宮の中を旅することをより恐ろしくしました。」

ヴィネッリの地図では、59番街のコロンバスサークルはセントラルパークからわずか数ブロックのように見えました。一見、ライン1、2、3は別々のステーションを表していますが、そうではありません。 3路線すべての駅はセントラルパークの入り口にあります。 1号線、2号線、3号線の列車は他の駅と同じ駅に停車します。これにより、地下鉄路線図と現実世界の間にギャップが生じました。



ユーザーが通常の慣習、考え方、文化を考慮していない製品を使用すると、現実との接触が失われ、失われたと感じます。



ニューヨーク市の地下鉄の地図も、これらの共通の習慣、行動、意味の一部です。それは文化の一部であり、これらの要因はカードがどのように認識されるかに影響します。ニューヨークは他の都市と同様に独自の特徴を持っており、それを説明する地図はその特徴を念頭に置いて設計する必要があります。

製品のユーザーエクスペリエンスを向上させる方法は？

Vignelliマップを見ると、乗客がポイントAからポイントBに移動する方法を示す、シンプルでわかりやすいデザインになっています。Vignelliは、複雑なシステムの混乱の問題を解決しました。彼のデザインは、マップの象徴的なバージョンです。しかし、彼の決定は、この文化における地図の実際の使用に対応していません。



使いやすさを向上させるには、ユーザーを知る必要があります。これを行うには、ターゲットユーザーを特定して理解することから始める必要があります。観察は、社会とユーザーを理解するための最も強力で基本的なスキルです。この方法により、研究者は都市文化のニーズ、問題、習慣、期待、反応、行動、思考を特定することができます。これらの要素を時間をかけて理解することで、対象ユーザーの自然生息地をより深く理解することができます。



文化的要因を一目見ただけでは、ユーザーエクスペリエンスを向上させることはできません。分析は観察そのものと同じくらい重要です。彼は、ユーザーのニーズを満たす製品ソリューションの作成を支援しています。そしてこれは、ユーザーが製品を自分たちの生活にどのように統合するかを理解し、それが消費者にとって有用で、受け入れられ、価値があるかどうかの認識につながります。



ニューヨーク市の地下鉄の地図は、街自体と同じくらい有名です。近年、カードのデザインはあまり変わっていません。しかし、新しいマップが開発されており 、 設計されたユーザビリティの向上を期待して。代替設計プロジェクト もあり ます地下鉄路線図の再設計を目的としています。 2020



年 10月、MTAは、ヴィネッリカードとヘルツカードの優れた側面を組み合わせた新しいカードデザインをリリースしました 。ダイアグラムの配色と特徴はVignelliマップから取得され、ランドマークと地理マップの統合はHerzマップから取得されました。



文化的要素の詳細な分析は、使いやすさを向上させるために不可欠です。これらすべての要素を一緒に検討する必要があります。つまり、設計上の決定に基づいてユーザーを配置する必要があります。

のソース

タイラー、EB（1889）。 原始文化：神話、哲学、宗教、言語、芸術、習慣の発達に関する研究。ニューヨーク：H。ホルト。



ノーマン、DA（2004）。 感情的なデザイン：なぜ私たちは日常のことを好き（または嫌い）なのか。ニューヨーク：ベーシックブックス。



ノーマン、DA（2013）。 日常のデザイン。 MITプレス。



コッタック、コンラッドフィリップ。 （2013）。 文化人類学：人間の多様性を理解する。ニューヨーク：マグロウヒル。



Moalosi、R.、Popovic、V。＆Hickling-Hudson、 A。文化志向の製品デザイン。 INT J技術総合デEDUC 20 、 175から190（2010）。 https://doi.org/10.1007/s10798-008-9069-1



Tejada、Soledad O.、 The Public and the Personal：Mapping the NYC Subway System as a Urban Memoryscape（2020）。図書館地図賞。7.https： //elischolar.library.yale.edu/library_map_prize/7



https://www.nngroup.com/articles/ten-usability-heuristics/



https://www.nytimes.com/interactive/2019/12 / 02 / nyregion / nyc-subway-map.html



https://www.oreilly.com/content/redesigning-the-new-york-city/



http://www.culturelookingsideways.com/subway-civility-intro

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