もう1週間が経過しました-私たちはロケットでの作業の結果を共有しています。
誰が初めて私たちと一緒にいるのか、何が起こっているのかを理解するために、以前のリリースの歴史をよく理解することをお勧めします。猫の下でゲストにお願いします。
チェッカーの接着
では以前の問題、我々は燃料を溶接し、チャネル内部でチェッカーにそれらを形。この手法は、ブロック全体を注いで燃料をプレスすることは、私たちが持っている機器を考えると非常に問題があり、うまくいくという事実ではないため、製造が容易なという理由で選択されました。そのため、小さなチェッカーをキャストして、それらを接着することにしました。
均質性を実現するために、同じ燃料が接着剤として使用されます。このために、少量の新鮮な部分が調理され、チェッカーの端が処理され、それらが燃料でコーティングされ、組み合わされて、整列を観察した。チェッカーを処理するときは、燃料が非常に壊れやすく、ナイフなどで処理するときに崩れる可能性があるため、サンドペーパーを使用することをお勧めします。もう一度、私はあなたに思い出させます燃料を扱う際の安全対策：燃料の近くで直火や強力なヒーターの発生源を避け、一般的な注意を払ってください。
その結果、大きくて長いチェッカーが5つの小さいチェッカーで構成されます。これは、エンジンハウジングに取り付ける必要があるものだけです。
エンジンの組み立て
ネジ付きプラグをパイプで切断できないために失敗したため、私たちはわざわざ作業しない端を溶接することにしました。
パイプ本体の反対側はノズルがほとんど装着されていないので、「熱く」座ります。固定は、120度に設定された3本のM5ネジを使用して実行されます。
ただし、最初にネジを取り付けるためにノズルをドリルで開ける必要があります。在庫のある従来のドリルは、ステンレス鋼の穴あけをきっぱりと拒否し、最寄りの工具店への襲撃で兵器庫にコバルトドリルを補充しましたが、手が不自由なため、直径3mmで2つがすぐに壊れました。キリルおじさんに電話して、この鋼の穴あけ方法を尋ねます。ヒントは次のようなものでした。
- コバルトドリル-完了
- 低回転
- 高い送り力
- クーラント
冷却剤としてあらゆる形態のオレイン酸を使用することが提案された。手元にあるのはヒマワリの種だけでした。穴を開けるときは、材料への圧力を下げたり、ドリルの回転速度を上げたりしないことが重要です。ステンレス鋼は接触点でリベットで留められ、その硬度が急激に増加するため、同じドリルで穴を開けることはほとんど不可能です。これらすべてのヒントを念頭に置いて、ハンドヘルドスクリュードライバーを使用して、最初に3 mmのドリルで、次に5.2mmのドリルで2つのパスで問題なく穴を開けました。
パイプには、すでにスチール（St30らしい）だけで問題なく穴があけられ、穴にネジ山が切られていました。
アブレーション
燃料チャージをエンジンに取り付ける前に、アブレーターについて考える必要があります。要するに、これは、熱エネルギーが消費される場所である、それ自体の溶融および昇華による加熱の影響から体を保護する材料の層です。一種の犠牲層。私たちの場合、アブレーションはエンジン本体の内部、壁と燃料の間のスペースに適用する必要があります。チェッカーを作成するとき、このレイヤーに許容値が与えられました。
豊富にあるアブレーターとしてエポキシ樹脂を使用することにしました。パイプの内面にエポキシが均一に分布するという問題は、ドライバーのモーターとシンプルなスタンドを使用して回転させることで解決しました。
エポキシが広がった後、既製の燃料チャージを本体に挿入し、電気点火装置を取り付けます。電気点火装置は、ノズルを通過するワイヤーで、次に加熱し、パイプに座って、事前に耐熱シーラントで着陸地点を密閉します。固定ネジを締めると、テストモーターの準備が整います。
火災試験
ロケットエンジンのテストは非常に危険な作業であるため、その実施と準備の場所は可能な限り真剣に検討する必要があります。私たちのテストでは、放棄されたゴーストタウンのアドゥラリアを選びました。これは、モスクワから80キロ離れた元軍の町No. 310 VCh51850キロです。この選択に影響を与えた要因の1つは、軍事ユニットがS-51「Berkut」防空システムにサービスを提供したという事実でした。これは、アマチュアロケット設計者にとって重要でした。
テストの前日、私は偵察のためにアドゥラリアに行きました。街は本当に長い間見捨てられ、無人であることが判明しましたが、領土はさまざまなタイプの映画製作者（ちなみに、探索の時点で、いくつかのミュージックビデオのフィルムクルーがその場にいました）、エアソフトプレーヤー（ドライブ用のボールがたくさんあることから明らかです）、銃器愛好家（ドライブ用のボールがたくさんあることから明らかです）によって選ばれました。ライフル、ピストル、ハンティングライフルの砲弾がいたるところにあります）。主なアトラクションは、向かい合った2つの5階建ての建物です。
翌日、私たちは本格的に裁判に出かけました。現場に到着すると、彼らはテスト用の場所を選びました。そこでは、カメラを設置すると同時に、避難所の後ろに隠れることができました。安全はまず第一にそのような問題です。スタンドを設置し、ピンで地面に打ち込んで固定し、点検を行いました。その間、すべてが正常に機能し、輸送中に損傷がないことを確認しました。
それから彼らはスタンドのキャリッジにエンジンを固定し、危険地帯に人がいないことをもう一度確認し、避難所で行われ、点火しました。
すべてが非常に迅速に行われたため、驚いたり怖がったりする時間すらありませんでした。ヒューズの始動から数ミリ秒後、ホイッスルが聞こえましたが、強いポップ音によって突然中断されました。
隠れ場所から出てきたところ、エンジンにノズルがなく、船体から煙が出ていた。記録を見てみると、エンジンが定期的にスターターを吐き出し、その後作動したが、その後、パイプ本体に取り付けられたノズルの根元が伸び始め、ネジを外し、ガスの移動方向に飛行を開始した。
センサーが100kg（2 x 50 kg）用に設計されている場合、測定スタンドは135kgまでの推力の非常に急速な増加を示しました。この値が最大であったことを確実に言うことは不可能ですが、明確に、示された値以上でした。さらに、発生した衝撃荷重により、キャリッジが直径10 mmの硬化ガイドの1つを破損し、ロッカーアームが変形して、2つのひずみゲージに荷重が分散されました。後者もまた、著しく湾曲していて圧力に反応しなくなったために苦しんだ。
結論：スタンドが不自由で、センサーが壊れており、背の高い草の中にノズルが見つかりませんでした。疲れて、雨に濡れてイライラしてスタジオに戻ります。次の号では、このエンジンの動作の理由とその対処方法を説明します。
記事のビデオはここで見ることができます：