シェルの物語。そしてオイル

1878年3月、トルコ軍の司令官であるダービッシュパシャは、スヴィアトポルクミルスキー王子にバトゥミ市の鍵を渡し、同年6月、ベルリン議会はバトゥミ港の港としての地位を承認しました。 -フランコ、つまり、輸出入関税商品が請求されていない港。



同じ年に、最初のギルドの2人の商人（両方の鉄道エンジニア）、PalashkovskyとBungeがBaku-Batumi鉄道の建設を開始しました。



この道路の利点は明白でした。バクーの石油生産者は、最も豊かで最も開発された鉱山に「乗って」、海へのアクセスを必要とし、「ブラックゴールド」の免税輸出の可能性は信じられないほどの地平を開きました。



PalashkovskyとBungeは建設に独自の資金を投資しましたが、建設を完了するには十分ではありませんでした。パートナーの計画によると、この作業の財政的支援は、彼らの石油会社、灯油プラント、およびスズコンテナの生産プラントであると想定されていました。



しかし、石油製品の価格の変動はエンジニアに残酷な冗談を言いました。80年目に彼らは崩壊し、PalashkovskyとBungeは破産の危機に瀕しました。





19世紀のバトゥミ港。将来的には、もちろん、風景は変化します。20世紀の初めに、バトゥームの人口は、赤ちゃんを含む男女16,000人になり、そのうちの1,000人の生活は何らかの形で変化します。別の、石油に関連付けられています。特定のJosephDzhugashviliもまた、製油所で架空に「働き」、製油所の労働者をストライキに駆り立てることに成功します。



当時、ロシアは莫大な資金不足を経験し、建設を継続するために借り入れた資金を受け取る場所がなかったと言わなければなりません-国内の商人は、この鉄道がもたらす可能性のあるすべての将来の利益を実現し、プロジェクトの適切な資金調達。 Palashkovskyは、このプロジェクトの利点をすばやく評価するフランスのロスチャイルド家に目を向けます。



その時までに、ロスチャイルドはヨーロッパのほぼすべての鉄道の建設に資金を提供し、経験とほぼ無制限の財政能力を持っており、灯油の生産にも精通しています（その時までに彼らは所有者でした）アドリア海の灯油工場の、まあ、はい、誰もがいくつかの財産がしばしば銀行の資本に「固執」することを知っています）。



ロスチャイルドはこのアイデアを気に入って、未完成の鉄道を買い取り、それとともにパラシェフスキーとバンジの石油生産と石油精製の資産、さらにはコンテナ製造工場（ちなみに、優秀な物理学者の父であるデビッド・ランダウ、将来のノーベル賞受賞者、レフ・ランダウ）。



したがって、ある意味で、偶然にも、世界最大の「資本主義のサメ」の1つがバク油田に入り、ロシアの商人が絶えず不満を漏らしている財政が彼らの仕事をしています。ロスチャイルドはすぐに1つになります。世界最大の石油生産者の。





コーカサスでの鉄道の建設は難しい作業ではありません。結局のところ、自然はその所有物へのこの種の干渉には特に有利ではありませんが、鉄道の株主は美しい景色を望む一連のカードを発行します。乗客を引き付けるために、本当に豊かです。



Rothschildsは、ロシアの137の上流および下流の工場、さらには巨大企業への石油および石油製品の独占的サプライヤーに急速になりつつあります。これらはすべて、彼らの金融帝国がビジネスに成長に欠けているもの、つまりお金を与えているという事実のおかげです。当時のロシアでは、年間20％の融資を受けることは幸運であると考えられており、ロスチャイルド家は6％を提供しています。後に登場した「お金はビジネスの原動力」という表現を罰することもできますが、すでに飛躍的に成長しているバクー石油ビジネスはかつてない速さで成長しています。

ロシアのビジネスはロスチャイルドのローンを喜んで吸収し、彼らの上で非常に急速に成長し、止まることなく繁栄しますが、ユダヤ人が不動産を所有することを禁止する法律に訴え、ロスチャイルドから彼らの財産を奪うという絶え間ない請願で当局を攻撃します。



確かに、政府はこれらの訴えに注意を払っていません-1つはある種のユダヤ人であり、まったく別のものです-ロスチャイルド男爵の家族であり、その首都は、例えば、フランスによる補償の支払いの問題を解決することができます普仏戦争。

同時に、世界市場はすでに分散しているようです。ロシアと近隣諸国の市場はノーベル兄弟によって「押しつぶされ」、ヨーロッパとアメリカはロックフェラーからの石油で溢れています（大西洋を越えて活発に輸送されています-迅速で安価な方法）。





バクーのロスチャイルド工場。



信じられないほど有望と思われる非常に急成長しているアジア市場が残っています。当時、トランスシブを建設するというアイデアを積極的に推進していたウィッテは、「ノーベル兄弟の石油製品がウラジオストク自体に配達される」という事実にこの道の意味を理解しています。

ロスチャイルド家は、すでに海にアクセスできるため、他の市場よりも早く安価にこれらの市場に到達できるソリューションを探しています。1883年に、バクバトゥミ鉄道が建設され、タンクカーの艦隊が建設されました（自動車製造における絶対的な新しい言葉）は1890年から3500年にもたらされました（2年前、石油コミュニティは少なくとも750のタンクの建設に資金を割り当てるよう政府に要求しましたが、結局、彼らは政府なしで行います） 、しかし、石油を売る場所はありません、そして、マーケティングなしで、それはロスチャイルドに損失をもたらします。

当時、あるフレッド・レーンはバクーで「シャドウブローカー」と呼ばれていました（おそらく、すべてのビジネスには、見えないが「問題を解決する」ような「シャドウマン」がいます）。バクー石油の輸出のための輸送ソリューションを見つけることができる人として、移民ユダヤ人家族から来たマーカス・サミュエルにちなんで名付けられたロンドン商人のロスチャイルドを推薦するのはレーンです。



当時のサミュエルの石油貿易の経験は、灯油の必要性を理解し、20リットルのキャニスターでアジア諸国に輸入しようとしたという事実に要約されたため、この選択は私たちの同時代人には奇妙に思えるかもしれません。ロジスティクスは、東海では複数の汽船をチャーターすることに限定されていました。つまり、提案された規模の問題を解決した経験がまったくなかったと言っても過言ではありません。さらに、この「最高の時間」の前に、サミュエルは小さなお店を持っていて、そこでお土産の愛好家を喜ばせるために貝殻を売ったという伝説が広まっています。





これが私たちの物語のヒーロー、マーカス・サミュエル・ジュニアです。



もちろん、そうではありませんが、彼の父、マーカス・サミュエル・シニアは、オランダからイギリスのブライトンに引っ越してきましたが、実際にはそのような店から始めました。サミュエル・ジュニアは父親からすでにかなり堅実な卸売業を営んでおり、英国で植民地時代の商品の最大の貿易業者の1つであると同時に、英国の織物の最大の輸出業者の1つであり、裕福で成功した人物でした。それにもかかわらず、石油を輸出するという仕事そのものが彼にとって非常に重要であるように思われ、私たちが今言っているように、彼は挑戦を受け入れました。



サミュエル（マーカス・サミュエルと横浜から家業を営んでいた弟のサミュエル・サミュエル）の主な首都はお金ではなく、世界中の影響力のある人々との接触の構築されたネットワークであり、まず第一に、アジアでは、彼がどこから輸出し、どこから商品を輸入したか。



1890年、サミュエルはバクーを訪れました。彼は、当時バクーを訪れたほとんどすべての人と同じように（たとえば、ノーベルのすべての富は、兄弟の1人がコーカサスに偶然に旅行したことから生まれました。ライフルのバットのための木材の供給の、そして純粋な偶然によると、バクーで見た）「オイルラッシュ」が押収され、鎮圧された。

サミュエルの目は明らかに鋭敏でした-彼は最初に石油タンカーの存在を知り、彼らが未来であることに気づきました。彼は、石油貯蔵施設という形での最新の技術革新を見て、高く評価しました。





タンカーゾロアスター、奇跡、同時代の人々の驚くべき想像力。ノーベル艦隊のタンカーはサイズが限られていたため、シェルは10倍の大きさのタンカーを建造すると言わなければなりません。スウェーデンの造船所で建造され、カスピ海に部分的に出荷されました。当時の大型貨物の移動の可能性を考えると、タンカーも巨大ではありませんでした。しかし、結局のところ、私たちは川の船について話しているのに対し、シェル社は海の船を扱っています。



どうやら、彼がバクーを訪れ、レーンやランダウなどの知的なガイドと話している間に、石油輸出事業の概要はすでに頭の中で成熟していたようです。

1891年、サミュエルはロスチャイルドと9年間、アジアでの石油の独占販売に関する契約を締結しました。



ロンドンに戻ると、彼はそれぞれ4,000トンの信じられないほどの載貨重量を持つタンカーの艦隊全体をストックに置きました（これは、サミュエルに感銘を与えたノーベルタンカーのゾロアスターの排気量が10分の1であった方法です）。



並行して、彼は可能な限り最も安い配達の問題を解決し、それはスエズ運河を通る石油のある船の通過が防火の理由で禁止されたという事実と関連していました。



サミュエルは運河の管理に正しく質問を投げかけます：彼らは彼らの安全要件を満たす船を何を見たいですか？パラメータと要件に名前を付けてください-そうすれば、それらは満たされます！運河の管理は急いで答えることはなく、その間、タンカーの建設は続いています...その結果、スエズ運河が最終的に石油輸送の要件を提示したとき、それらは奇妙なことに英国のドックに建てられたタンカー。



この魔法の偶然は、100年以上経った後でも、必然的に皮肉なことになります-造船エンジニアのフォルテスクフラナリーが先見の明の贈り物を持っていたか、彼が作成した運河を管理するサミュエルまたはフェルディナンドレセップスがこの贈り物を持っていましたが、 1892年、「石油戦争」の年代記者がそれを「封鎖を破る」と呼ぶイベントが発生しました。ムレックスのタンカーは、スエズ運河を通過して、最初の4,000トンの灯油をバトゥミからシンガポールに運びました。





これが、「封鎖を破る」伝説のタンカー、ムレックスです。



バクー油田から東南アジアの市場までのルートは4,000海里短縮され、輸送コストは以前のほぼ半分になりました。

ロスチャイルド石油は「封鎖を突破」しただけでなく、特にサミュエルがまったくアイドル状態になかったため、アジア市場を征服しました。90年代に。彼の石油貯蔵施設は、シンガポール、バンコク、ジャカルタ、サイゴン、上海、香港、神戸、その他の15の主要なアジアの港にあり、彼の艦隊には30隻以上のタンカーがあり、それぞれがアジアの大都市の毎月のニーズを満たすことができました。 。



比較のために：ロックフェラー帝国-「スタンダードオイル」-はその時点で4つの蒸気と16の帆走タンカーを所有し、シェルと競争することができませんでした（サミュエル兄弟が家族の成功の始まりを与えたシェルを記念して彼らの会社を呼んだので） 。

わずか10年で、サミュエルは地球上で最も裕福な人々の1人になり、ショーのために生きる喜びを否定しませんでした。ヨーロッパ中のユダヤ人に対する迫害の波が急激に高まっているときに、彼はユダヤ教を公然と公言しています。贅沢であり、英語の「世界の運命の調停者」に「彼らの鼻を拭く」喜びを否定するものではありません。同時に、英国の上流社会は、そのすべての詮索好きで、「新興国」を受け入れます-1898年に、女王は彼を騎士にさえし、イギリス海軍の戦艦の事故に対するシェル会社とサミュエルの迅速な反応に注目しました-シェルは乗組員と船の両方を救った...さらに、サミュエルは長年ロンドン市長のポストを務めてきました-権威を与えることはありませんが、非常に名誉ある地位です。





石油貯蔵施設はすぐに現れましたが、石油の輸送方法は遅れていました。バクー石油は一般に「石油キャラバン」で始まりました（そしてかなり長く続きました）：石油はワインの皮に注がれ、ラクダで輸送されました。



20世紀初頭の世界の「石油戦争」が本格化し、M＆Aの時期があります。どこからともなく出現し、石油貿易のボトルネックを拡大しているシェルは、これらの戦争で最も豊かで最高の賞であるように思われます。同時に、サミュエル兄弟自身の石油抽出の試みは特に成功していません-彼らが開発しているアジアの分野では物事はあまりうまくいっていません、生産と開発は輸送とは異なり、シェルの強みではなく、彼らの能力のピーク。サムエリはまた、合併について話すことを嫌いではありません。唯一の問題は、誰と、どのような条件下で合併するかです。



マーカス・サミュエルは、当時想像を絶する4000万ドルでシェルの支配株を購入するというロックフェラー家からの申し出を拒否しました。そして彼自身、サミュエルの神経をスタンダードオイル以上に波立たせたオランダの会社ロイヤルダッチに注目しているだけでなく、サムエリのようなアジア市場でも活躍しています。それにもかかわらず、ここでマーカス・サミュエルは重大な利点を認識しています。地理は変化しやすいものであり、今日はここで働き、明日は別の場所に移動しますが、オランダの石油生産能力と彼自身の輸送能力の合併は、両政党とも。





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同じ頃、サミュエルは世界のすべての国の提督を懇願し、海軍を石炭から燃料油に移すことを提案しました。当時の燃料油はとてつもなく安価であり（実際には灯油の生産からの廃棄物である）、燃料噴射ノズルはエンジニアのシュホフによって発明されました（これは「ノーベルノズル」として歴史に名を残しました。ノーベルは、リバータンカーとノズル自体、および燃料油に最初に使用したものであり、船内の燃料の量を半分以上削減することを可能にしました。さらに、燃料油は石炭よりもスムーズで強力な燃焼をもたらし、当時の軍艦ではストーカーのほぼ半分で構成されていた乗組員を大幅に削減することができました。ストーカーとは異なり、ノズルは疲れず、船の進路のどの段階でも必要な熱を供給することができました。

英国海軍本部は、その栄光の中で悪名高い英国の保守主義を示しました。サミュエルの考えは4回聞かれ、4回拒否されました。ロシア海軍部はサミュエルのアイデアを大成功で受け入れました！ -皇帝政権の決定が迫っていたようですが…しかし、文字通り誰もが艦隊を近代化する必要性が明らかになった対馬災害でさえ、実際の作業を少しも近づけませんでした（見て先に、石炭から燃料油への移行は、第一次世界大戦中にのみ皇帝艦隊によって開始されるとしましょう）。



悲しいかな、サミュエルは、世界最大の軍事艦隊の1つとの契約になる可能性のあるこのような太ったボーナスで、ロイヤルダッチとの合併に成功しませんでした。また、ロイヤルダッチシェルとして知られるようになった新会社では、彼は株式の「わずか」40％と取締役会会長の肩書きを獲得し、オランダ人（後に英国市民権を取得する）のヘンリ・デターディングが新しく設立された会社の取締役になりました。





ヘンリ・デターディング、ロイヤルダッチシェルのディレクター。彼（この場合はかなり）はナチズムに共感していると非難されており、ナチズムの共犯者と呼ばれることさえあります。しかし、彼は1939年の初めに亡くなり、ファシストの攻撃に参加することができませんでした。



もちろん、これはサミュエルが仕事をしていないことを意味するものではありません。たとえば、彼のつながりのおかげで、ロイヤルダッチシェルは（1910年に）グロズヌイオイルの開発を開始するまさにその会社になります。実際、サミュエルのつながり、機知に富み、魅力は、新会社が多くの発展への道を開くでしょう。



そして、サミュエルは海軍の燃料油の話題を放棄せず、最終的には、若いウィンストン・チャーチルが提督の主になったときにそれを「終わらせる」でしょう-これは1912年に起こり、イングランドの後、他のすべての軍隊、そしてそれらと並行して-そして民間船は石炭燃料から燃料油に変換されます。



マーカス・サミュエルは一般的に新しいアイテムに好意的でした-彼は航空の開発を予見し、その中で石油製品の新しくて非常に大きな消費者を見ました、航空機設計者のために彼は特別に航空灯油を宣伝しました、それは結果としてなりました（そして残っています）航空機に最適な燃料。人生の他のすべての場合と同様に、サミュエルは航空業界が彼に「はい」と言うのを待ちませんでした-彼は単に飛行場の近くに航空灯油の貯蔵施設を建設し始めました。 20世紀初頭、世界の航空機の半数以上がシェルからの灯油で燃料を供給され、大西洋を横断する最初の飛行はシェル燃料で行われました。





1906年に建造されたイギリス海軍の誇りである戦艦ドレッドノート。最初の1つはディーゼルエンジンを搭載します。



しかし、ロイヤル・ダッチ・シェルの新しい監督、ヘンリ・デターディングは、言うまでもなく、あまり明白ではなく、ある意味で贅沢でさえ、優れたビジネスマンであることが判明しました。彼の努力により、同社はその活動の地理的範囲を実際に拡大し、他のすべてを上回りました。彼らはベネズエラ、エジプト、ルーマニアで生産を開始しました。彼らの石油貯蔵施設は地球上のほぼすべての港にあり、シェル社の価値は1897年の創業以来、180万ドルで次の30年間で2600万ドルにまで成長しました。ロイヤルダッチシェルは、かなりの場合、石油市場で「ナンバーワン」になりました（第二次世界大戦後、主にヒトラーに石油製品を供給したヘンリデターディングの乱交と怠慢のために、ファンになると、会社は世界で1位を失うでしょう、しかし、それは主要なプレーヤーの1人であるのをやめることはありません）。



マーカス・サミュエルについては、1920年代に50歳の誕生日を迎えた後、引退し始め、ロンドン市庁舎の式典への参加や世俗的な生活を送るなどの公的な行事に従事しました（1921年に男爵になりました。そして1925年に最初の子爵Bierstedの称号を受け取りました）。



マーカス・サミュエルは1927年にロンドンで亡くなります。おとぎ話からの疑わしい「幸福」は、「長生きして1日で死ぬ」というもので、彼と妻のファニーが2時間生き残ることを目的としています。







2005年に、Royal Dutch Shellは正式に統一された会社になります（それ以前は、Royal DutchとShellは、厳密ではありませんが、生産と輸送の機能を分割しようとして、ある程度の独立性を維持していました）。



マーカス・サミュエルの発案が常に見える運命にあるため、バトゥミのフランコ港とブライトンショップのギフトシェルから始まった一連のイベントがこの会社をリードする場所は常にわかっています。



著者：アレクサンドル・イワノフ

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